在評價德國人的自我定位時，有的認為他們都像是一個大機器上的一個小零件。既然每一個小零件都按部就班地做好自己份內(nèi)的工作,，那么整體運轉(zhuǎn)就能如設計者規(guī)定的那樣非常的有效率,。因此他們制造的機械安全可靠，經(jīng)久耐用,，在世界上享有盛譽,。筆者所了解的兩個真實故事，充分說明了這點,。
記得歐盟各成員國曾聯(lián)手合作,，成功地研制出一種大型新客機，然后被送往各成員國進行試飛。試飛是飛機制造過程中最重要的階段之一,，安全問題比以往任何時候都顯得更加重要,。一些國家的廠商沿用他們傳統(tǒng)的做法，在機艙醒目的位置貼上寫有“精心保養(yǎng)”和“小心愛護”等字樣的紙條,。他們認為,，只有反復強調(diào)安全的重要性，才能讓乘客處處謹小慎微,，防止意外事故的發(fā)生,。
可是新客機在德國試飛時，出現(xiàn)的卻是另外一種情況,。制造商們將那些提醒乘客怎樣小心和如何愛護的紙條撕得干干凈凈,，強調(diào)的是每一位前來試坐的乘客可以隨心所欲，對機艙中所有的設施進行“破壞方式”的使用,。比如說,，要上廁所，開門時無論怎樣硬拉硬拽,，乃至于拼命摔打,，都不為過。在座位上坐定后,，盡可能地左右搖晃,，即使有本事將其拆卸下來，也不會加以怪罪,。對于開關,、按鈕或者能轉(zhuǎn)動的部位，鼓勵乘客使盡全身力氣去扭動或者開閉,。像抽水馬桶和餐具等日用品,，愛怎么折騰就怎么折騰……
通過如此粗暴野蠻的“試用”，結(jié)果讓新客機里那些易損易壞的部位充分的暴露出來,。制造商們能夠有針對性地進行加固和改進,，將隱患消除在萌芽狀態(tài)，從而確保了新客機的安全飛行,。
從此事例中可以品味,，在德國人看來，一件產(chǎn)品是否擁有最大的安全系數(shù),，關鍵在于生產(chǎn)廠家,。如果產(chǎn)品存在不安全的因素，哪怕顧客再怎樣小心愛護,，也同樣會出問題,，甚至危及財產(chǎn)和生命,。
德國人的愛較真也是有目共睹，有時甚至固執(zhí)到了旁人無法理解的程度,。但正是這一點讓你能品味出他們特有的安全和質(zhì)量觀念,。
一次，
我國一家工廠想接一位德商的棉布袋訂單,。對方要求,，棉布袋的材料必須是本色棉布，兩面的圖案需用6種顏色印刷,，而且對袋子的尺寸和提手的針腳都作了嚴格的規(guī)定,。德商沒有當場與這家工廠的廠長簽約，而是提出在做出符合標準的樣品后,，再談今后的合作,。
回到廠里，廠長組織力量人工縫制,。德商3天之后收到棉布袋樣品,，經(jīng)過檢查認為不合格：一是對照規(guī)定的尺寸，多出了兩毫米的誤差,；二是在提手接頭處的位置,，少縫紉了兩道交叉的斜線,。為此,，他請廠長重做。第二次的樣品又被德商退了回來,，他對改用漂白棉布很不理解,。廠長解釋說，漂白棉布能給人以潔凈美觀之感,，增加的成本可以由廠方承擔,。你猜猜德商如何回答，他一邊搖頭一邊連說了3個“No”(不),，理由是漂白棉布多出了一道加工程序,，增加了對環(huán)境的污染，與原來的本色棉布袋的初衷完全背道而馳,。他要求廠長嚴格按規(guī)定,，再次拿出樣品。就這樣,，反反復復做了5次,，樣品才最后過關。在簽訂合同時,，德商還附了一份關于品質(zhì)的具體規(guī)定,，以確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失,。
面對如此較真的德商，廠長未敢有半點懈怠,。第一批貨交付后,，德商滿意。工廠隨后又接下了一筆大單,，開足馬力生產(chǎn),。不料，第二批貨當中竟然有一半“不合格”,。廠長百思不得其解,，每一道工序都嚴格把關，認真檢查,，會出什么紕漏呢,？原來，苛求的德商在將本色棉布袋兩面的圖案對著光照的時候,，發(fā)現(xiàn)沒有百分之一百地重合,，錯位5個毫米。對于別國商人來說,，這或許不是什么質(zhì)量問題,。可是在德商眼里,，就是不合格,。
筆者以為，德國人對生產(chǎn)和產(chǎn)品所持的認真態(tài)度,，在令人欽佩的同時,，也給人極大的啟示。在我們周圍,，因質(zhì)量不過硬而引起的產(chǎn)品安全或質(zhì)量的問題屢見不鮮,。至于那些以次充好的假冒偽劣產(chǎn)品，更是害人不淺,，有的甚至造成家破人亡,。其實，認識上的不同說到底完全是觀念上的不同,。如果能將我們的觀念加以改變,，采取切實可行的措施，從源頭抓起,，那么長期困擾我們的安全和質(zhì)量問題便有望得到有效的解決,。 |
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