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| 2007-09-10 作者：費(fèi)十年 來(lái)源:江南時(shí)報(bào) |
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據(jù)9月5日新聞晚報(bào)報(bào)道
地鐵一號(hào)線上�,；疖囌镜缴虾Ｄ险�,，明明是4元的車票,，到了“黃�,！钡氖掷飬s成了10元……這令人匪夷所思的欺騙行為竟然出現(xiàn)在地鐵一號(hào)線上�,；疖囌菊�,。近日,，地鐵運(yùn)營(yíng)公司出“重拳”打擊票販子。
對(duì)于這樣的行動(dòng),，理當(dāng)拍手叫好,，不過(guò)，我們卻也該尋思另外一個(gè)問(wèn)題：一張普通的
地鐵票能賣到10元,，原因僅僅是不知真相的人好騙嗎,？
去過(guò)上海的人都知道，在這個(gè)寸土寸金的特大城市里,，平民交通難較為顯著,。乘摩托車？我查了一下資料,，前幾年有消息說(shuō),，上海街頭的近80萬(wàn)輛摩托車，從2005年的未來(lái)三年內(nèi)將逐漸從中心城區(qū)的道路上消失,；乘電動(dòng)自行車,？2006年10月13日文匯報(bào)報(bào)道說(shuō)，上海市交警部門重申,，“豪華”（即超標(biāo)）電動(dòng)自行車不允許上牌,，不具備在道路上行駛的資格，禁止在本市道路上行駛,。按照我對(duì)“禁電城市”邏輯的推斷經(jīng)驗(yàn),，全面禁止電動(dòng)自行車并非不可能。何況,，交警部門將在近期加大對(duì)道路上行駛的無(wú)牌無(wú)證,、套牌電動(dòng)自行車以及外地牌照電動(dòng)車等違法行為的執(zhí)法檢查力度。這是一個(gè)令天下電動(dòng)族膽寒的一個(gè)信號(hào),。乘公交車,？就算你不怕擠，上海那么大,，窮人從邊邊角角往中心趕,，乘車也夠你受的，不久前,，我從閘北區(qū)的一條街上乘公交車到南京路,，硬是搞了1個(gè)半小時(shí)。
無(wú)須一一舉例,。想說(shuō)明的是,，在很多城市，平民交通都出現(xiàn)過(guò)困境,，即使是本不該出現(xiàn)困境的城市也出現(xiàn)了,，原因是很多城市以“大公交”為名,，一味叫人行道、非機(jī)動(dòng)車道為小汽車,、公交車讓道,，很多路段上的自行車道甚至無(wú)疾而終。從2006年開(kāi)始,，建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興多次發(fā)表“自行車道不可取消”“堅(jiān)決反對(duì)限制使用自行車道”“城市新建道路都應(yīng)有自行車道”等觀點(diǎn),，正是有著前述的背景。
正是在城市決策者這樣一種落后的,、別扭的錯(cuò)誤意識(shí)的影響下,，平民交通在很多地方變得卑微、邊緣和痛苦,。我的一位親戚告訴我,，她50多歲的人了，要天天乘擁擠的公交車去很遠(yuǎn)的打工單位上班,，即使身體不好,，即使烈日如烤，也不敢打車,。至于騎自行車,，那太累，買車呢,？別提了,。她的唯一盼望是地鐵能夠四通八達(dá)。
可是,，上海的地鐵票倒賣事實(shí)告訴我們,，地鐵這玩意也不保險(xiǎn)。大量的平民在深受各種交通之苦后,，把地鐵當(dāng)成了最后一根稻草,，不然,，倒賣的車票也不可能很搶手,。
平民交通難，或者說(shuō)平民交通苦,，反映了平民交通在城市地位中的下降,。有的地方，乘公交車還是方便的,，可是,，公交的服務(wù)質(zhì)量又怎樣呢？我們這些常擠公交車的人最有體會(huì),。不受罪,，但是受氣,，同樣是地位不高的一種體現(xiàn)。
歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，平民交通應(yīng)該是城市交通的主體,。平民交通難必須改觀。根本的一點(diǎn)就是應(yīng)該從城市決策開(kāi)始扭轉(zhuǎn)錯(cuò)誤的邏輯,，體恤平民交通,，為平民交通多著想。 |
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