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成都市國資委日前出臺《關于規(guī)范監(jiān)管企業(yè)車輛購置與管理的意見》,，以加強規(guī)范監(jiān)管企業(yè)的職務消費,�,！兑庖姟芬�(guī)定,，任同一職務期間5年不得換車，單車價格控制在25萬元以內……各市屬國企新增,、報廢車輛一律向監(jiān)管部門“報盤”,。(《華西都市報》)
社會上，一些國企老總“屁股底下一座樓”,、出國“考察”的迎送的車隊堪比總統(tǒng)的現(xiàn)象并不鮮見,。從規(guī)范國企職務消費的角度來看，成都國資委此舉的意義當然是積極的,。但是我們卻不能不看到,，由于在主管部門與國企之間，客觀上存在著信息不對稱,、監(jiān)管鞭長莫及等問題,，《意見》的落實效果難以令人期待。
筆者在一家國企的辦公室工作多年,，目睹過國企在配車,、用車上的復雜與腐敗�,？梢哉f,，“限價25萬元，5年內不得換車”之類的規(guī)定,，在企業(yè)看來幾乎就是“稻草人”,。因為很多職務消費，根本就不是通過專用資金,、專門渠道獲得的,。
筆者以為，從保證效果的角度出發(fā),，國企公車的配備,、使用，就應該在一定原則的指導下,，實行動態(tài),、公開式監(jiān)管，對一些復雜的變通違規(guī),，應該有相應的“視同”認定,。而不是設上一個限額，再來個內部循環(huán)式的“定期或不定期檢查”就完事了,。 |