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據(jù)本報記者調(diào)查,，繼中央五部委推出《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》之后，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策將于7月上報國務(wù)院審議，如審議通過,，最快年內(nèi)有望實施。對一個產(chǎn)業(yè)實施一攬子扶持政策在我國尚屬首次,，這表明了我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度,。
毋庸置疑，該政策的出臺對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化無疑具有重大意義,�,？梢哉f，新能源車“上路”的設(shè)想,，越來越接近現(xiàn)實,。為此，上海證券報專訪了相關(guān)專家,，請他們把脈中國新能源汽車發(fā)展的未來,。
記者：最新出臺的《補(bǔ)貼通知》中，對電動車的補(bǔ)貼達(dá)到了6萬元/臺,，這說明了電動車將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo),？
徐長明：從中國市場巨大的容量來看，任何單一的新能源汽車,，都無法滿足未來的市場需求,。未來將會是混合動力、燃料電池車,、電動車等多種形式并存,。
陳光祖：新能源的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該從低到高發(fā)展，一開始就從技術(shù)難度最高的純電動車做很難快速推廣,。相反,，中混和微混要做到100萬輛很快就可以實現(xiàn)，在中混和微混做起來后,，再推廣插電式和純電動會容易很多,。混合動力是油電混合,，畢竟比純電動車技術(shù)簡單,。
王秉剛：我認(rèn)為到2020年時，多數(shù)汽車的驅(qū)動形式應(yīng)該是混合動力的,。全球來看也應(yīng)該是這樣,。其理由就是石油越來越緊張,，油價越來越高，節(jié)油問題非常重要,，而混合動力技術(shù)將十分成熟,，成本將變低廉。所以,，2020年汽柴油仍將占主導(dǎo),，而驅(qū)動方式主要是混合動力。當(dāng)然,，如果將所有電力驅(qū)動車輛都包括在電動汽車概念之中,，包括通過各種燃料的混合動力汽車，純電動汽車,，PLUG-IN混合動力汽車,，燃料電池汽車，毫無疑問,，未來是電動汽車的世界,。
記者：歸根結(jié)底，新能源汽車是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)思想指導(dǎo)下的產(chǎn)物,，對此,，您能否判斷一下，哪種新能源車更能實現(xiàn)低碳的要求,？
何光遠(yuǎn)：截止2009年底,，全社會可再生能源在8%左右，而且多數(shù)還是水電,，國家預(yù)定2020年目標(biāo)要達(dá)到15%的再生能源,，但隨著國民收入和生活水平的提高，對能源的消耗會更多,。根據(jù)國內(nèi)目前的能源情況,，我們要在對新能源的利用方面有所突破，高碳能源做到低碳利用,。但目前除了水電、核電,，主要還是煤電占多數(shù),，我們要做到少消耗煤炭。
而電動汽車零排放的說法只是相對的,、不全面的,，新能源汽車就是電動車的說法也不科學(xué)�,！半姟痹谛履茉搭I(lǐng)域里是最好的,，但是要搞清楚電是怎么來的,。目前，除風(fēng)能,、水能外,，電網(wǎng)上的電絕大多數(shù)還是煤電，還是以消耗煤炭為代價的,。近百年內(nèi),，人們還離不開化石原油，電不是一次能源,。
我們要根據(jù)中國現(xiàn)有能源情況,，發(fā)展適合我國的新型再生能源如甲醇。不能局限于搞電動車,，生物能源也很好,，比汽、柴油更有利于環(huán)境保護(hù),。
陳光祖：新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用是低碳汽車技術(shù)的主軸,，但發(fā)展過程中共性的表現(xiàn)是漸進(jìn)、交替和長期的,，所以啟動要早,；以信息技術(shù)為主流，對眾多高科技實行集成和融合,。構(gòu)成低碳汽車技術(shù)崛起的核心力量,；以電動汽車作為低碳汽車技術(shù)的重點，特別是對燃料電池汽車要以戰(zhàn)略眼光加大研發(fā)力度,；要以人為本,，更多關(guān)心個性化的理念，來從事低碳汽車技術(shù)的設(shè)計,、制造和應(yīng)用,；低碳汽車技術(shù)將成為新世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要戰(zhàn)線，既要重視和加強(qiáng)國際合作,，進(jìn)行雙向的碳技術(shù)交易,，又要重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)；低碳汽車技術(shù)的一切研發(fā)和應(yīng)用都應(yīng)以產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化為最終目標(biāo),。 |