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隨著“家電下鄉(xiāng)”在全國的推行，“汽車下鄉(xiāng)”也在3月13日由財政部等七部門推向全國,。
“汽車下鄉(xiāng)”的好處不勝枚舉,，比如振興汽車產業(yè)，扶持自主品牌,；擴大內需,，拉動基礎設施建設,；改善農民生活質量，縮小城鄉(xiāng)生活差距,；在環(huán)保方面可以節(jié)能減排等,。不過，《每日經濟新聞》記者近日走訪河北省部分地區(qū)發(fā)現(xiàn),，補貼力度不夠,、舊車報廢難等問題成為“汽車下鄉(xiāng)”遭遇的阻力。
農戶：補貼金額少
河北省高碑店地區(qū),，平川沃野,，主要生產小麥(2106,7.00,0.33%)、玉米(1671,2.00,0.12%),，畝產基本能達到1000多斤,，是河北省重要的產糧區(qū),。附近的農民多以耕地種糧為主要收入來源,。
李保和是高碑店東面的辛立莊鎮(zhèn)北平景村村民，一家五口主要依靠七畝土地生活,，此項年收入在15000元左右,。李保和家有一輛農用三輪車，是他一年前花3萬多元購買的,�,！捌囅锣l(xiāng)”政策推行后，李保和想再購買一輛輕型卡車,。但依照交通法規(guī),，他必須重新考駕照，這讓他犯了難,。
“同村的王德貴辦下來,，算上考駕照等費用，一共花了5000多元,�,！崩顜煾迪蛴浾弑硎尽畋：瓦@樣的家庭來說,，5000多元錢是一筆不小的開支,。
李保和還向記者表示，如果要獲得“汽車下鄉(xiāng)”政策補貼,，就必須報廢自己家里的農用三輪車,，可是農用三輪車才買了一年多，他舍不得報廢,。
根據(jù)“汽車下鄉(xiāng)”方案,，按換購輕型載貨車銷售價格10%補貼,，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，每輛可獲得補貼5000元,。報廢三輪汽車每輛補貼2000元,，報廢低速貨車每輛補貼3000元。
村民王德貴向記者算了這樣一筆賬：他準備購買的輕卡價格在6萬元左右,，加上購車補貼和報廢農用三輪車補貼,，一共可以拿到7000元補貼。但是,，車輛手續(xù)辦理下來,，他還得花6000多元，加上考駕照等費用,，購買一輛輕型卡車,，實際上要多掏4000元。更重要的是,，他還不知道去哪里報廢,，去哪里領補貼�,！熬蜑檫@個,，家里人吵了好幾次架！”
河北財政廳公布,，2月1日以后購買的具有“汽車下鄉(xiāng)”標志的汽車,，均可領取補貼。但記者在當?shù)仄嚱涗N商處發(fā)現(xiàn),，下鄉(xiāng)汽車銷量并不好,。
河北光明農機有限公司是高碑店地區(qū)規(guī)模較大的農機銷售公司�,！耙粋�月銷售各種農用車輛300臺左右,，輕型卡車占1/5�,！痹摴靖笨偨浝砬氐聞傁蛴浾咛寡�,，自“汽車下鄉(xiāng)”以來，基本上沒有農民來選購輕型卡車,。究其原因,，主要是補貼力度不夠、申領補貼手續(xù)繁瑣,。
農戶：舊車報廢難
“為了2000多元的報廢補貼,，農戶得把各種原始憑證找齊，這與多數(shù)地區(qū)農用車無牌照的現(xiàn)實情況根本不符,�,！鼻氐聞偙硎�,。
記者調查發(fā)現(xiàn)，在北平景村,，更多農戶駕駛的農用車根本沒有牌照,。村民張峰表示，他的車不知轉手了幾次,，到了他這里,，什么證件都沒有，車子屬于“黑戶”,，即使有正規(guī)報廢點,，該車也無法報廢。因此只能繼續(xù)使用或流入非法車市,。張峰表示,，流入非法車市都能買個兩三千元，比領報廢補貼強多了,。
另外,，農用三輪車和農用四輪車多是農機牌照，享受不到“汽車下鄉(xiāng)”的補貼,。根據(jù)“汽車下鄉(xiāng)”方案,，要想得到政策補貼，三輪汽車或低速貨車車主必須將報廢車輛交給合法的汽車回收企業(yè)拆解,，取得公安部門出具的機動車注銷證明。
但據(jù)記者了解,，在農村地區(qū),，農民的三輪車和低速貨車有一部分是在各地農機部門上的牌，并沒有公安部門發(fā)放的行駛證,，因此無法取得公安交通管理部門出具的注銷證明,。此外，高碑店地區(qū)也沒有正規(guī)合法的汽車回收企業(yè),。
王德貴也表示,，“我原先的車是農機牌照，那我應該上農機公司去報廢吧,，但高碑店地區(qū)的農機公司并沒有這項職能,。”
記者了解到,，可以享受補貼的農用車,，都是在2004年以后由公安部門發(fā)放的牌照，但多數(shù)農民的農用車由于使用年限短,，并不愿意報廢,�,！ ∏氐聞偙硎荆骸按_實存在這個矛盾，后上(公安部門)牌子的農用車不到報廢年齡,，或者車主不愿報廢,，但2004年前上牌照的農用車又享受不到報廢補貼政策。這也是我們公司銷售的下鄉(xiāng)汽車銷量不好的原因之一,�,！�
服務網(wǎng)絡不健全是“汽車下鄉(xiāng)”難銷售的另一原因。記者在高碑店地區(qū)的多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)看到,，大品牌的汽車服務網(wǎng)點很少見,，更難覓中小汽車企業(yè)的身影。
專家建議:汽車下鄉(xiāng)配套服務也應跟上
汽車不同于家電產品,，對農民來說,，“汽車下鄉(xiāng)”產品的維修保養(yǎng)至關重要。記者在河北一些農村地區(qū)采訪時,，并沒有看到加油站和維修廠,。專家也表示，售后服務網(wǎng)點等相應的配套條件還需進一步完善,。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,，目前我國微型客車服務網(wǎng)點主要集中在縣級地區(qū)，輕型卡車的服務網(wǎng)點比微型客車更少,，全國只有三四家企業(yè)能做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的服務保障,。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示：“地方政府也應該在配套方面積極跟上，比如對農村道路,、加油站設施的改善,，讓農民買到車后，能順暢地開回家去,，能方便地加油,，這些都是必須配套跟上的�,！�
另外,，有專家認為，政策的關鍵是要給廠商明確的預期和建立全面合理的規(guī)范,。比如,，此次“汽車下鄉(xiāng)”的政策有效期為2009年3月1日至12月31日。從廠家角度上講,，通常研發(fā)一款針對特定市場的產品,，需要兩三年時間，如果政策有效期不到一年,，大規(guī)模的研發(fā)投入可能就會慎重考慮了,。
同樣,，渠道搭建、維修和保養(yǎng)等配套服務都需要廠家的資金投入,，如果政策預期太短,，難免會出現(xiàn)“以次充好”，“打一槍就跑”等情況,，反而把“好經”念歪了,。
“下鄉(xiāng)汽車的售后服務也應制定得更詳細、規(guī)范,，并予以公示,。同時，相關細則也要更細一點,，讓農民買車不難,，用車也不難�,！庇袠I(yè)內人士表示,。 |