據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松研究公司（Clarkson
）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年2月份,，全世界造船新船成交僅19.3萬載重噸（不足2004年船舶牛市以來月均簽單量的1.5%），同比下降98.4％，繼續(xù)處于下行停滯狀態(tài),。
據(jù)悉，從成交船型來看,，2月成交的7艘船,，包括2艘干散貨、2艘多功能船,、2艘化學(xué)品船和1艘客滾船,。集裝箱船、油船都是零成交,，其中集裝箱船連續(xù)4個(gè)月成交空白,。另據(jù)了解，中國當(dāng)月成交4艘,，共計(jì)9.2萬載重噸,。
“自去年10月以來，全球船舶制造業(yè)新接訂單量就大幅下滑,，目前仍未走出陰影,。”中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜向上海證券報(bào)表示,。
記者也注意到,，自去年9月份連續(xù)6個(gè)月來，全球新船成交量就不斷下探,，至今沒有突破100萬載重噸,。據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2008年9月至2009年2月成交量分別為693萬,、248萬,、80萬、21萬,、38.75萬（修正后數(shù)據(jù)為61.4萬）,、19.3萬載重噸；同比分別下降幅度為66.1%,、89%,、95.6%、99.1%,、97.7%（96.3%）,。
“近期BDI指數(shù)大幅反彈并站在2000點(diǎn)以上，但BDI指數(shù)不是干散貨運(yùn)力的直接反映,，預(yù)計(jì)其短期反彈不會帶來散貨船新船訂單變化,�,！敝行沤ㄍ稒C(jī)械行業(yè)高級分析師高曉春說。
他向上海證券報(bào)表示,，今年上半年全球船舶產(chǎn)業(yè)都不會有起色,。“此前我預(yù)計(jì)今年全年全球新船成交4800萬載重噸,，同比下降70％左右,，目前我預(yù)計(jì)今年4000萬載重噸都難以達(dá)到�,！�
事實(shí)上,，此前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會一份研究報(bào)告預(yù)測,，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎(chǔ)上進(jìn)一步萎縮,，較為樂觀判斷為6000萬載重噸，悲觀分析則降至4000萬載重噸左右,。目前來看,，業(yè)界更多傾向于悲觀的走勢。
需要關(guān)注的是,，新船價(jià)格同時(shí)也在大幅下跌,。“2月末,，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)159點(diǎn),，較上個(gè)月又下跌了7個(gè)點(diǎn)，下跌趨勢有不斷強(qiáng)化,�,！卑鼜堨o說。
但是,，此時(shí)國內(nèi)造船市場上卻已出現(xiàn)“抄底”者,，有企業(yè)開始重組部分民營船廠。有消息稱,，湖北百步亭集團(tuán)正在牽頭重組六家民營船廠,，并將繼續(xù)收購國內(nèi)其他中小型船廠。
“目前整個(gè)造船業(yè)正處于下行通道之中,，仍未見底,，此時(shí)抄底怕只會背上包袱�,！卑鼜堨o持謹(jǐn)慎地態(tài)度。
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