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國內(nèi)車企知識產(chǎn)權(quán)敗訴第一案調(diào)查
    2009-02-05    作者:馬連華    來源:中國青年報(bào)
    對中大客車來說,,2009年不僅要應(yīng)對金融危機(jī)的洗禮,,還要應(yīng)付同行的起訴和法院的傳票,。今年1月底,,北京市一中院一審宣布,中威客車公司,、中大工業(yè)集團(tuán)公司,、北京中通星華汽車銷售公司共同賠償?shù)聡釆W普蘭公司2000萬元經(jīng)濟(jì)損失及116萬元訴訟合理支出共計(jì)2116萬元,并立即停止銷售涉案客車,,停止制造侵權(quán)客車,。
    法院認(rèn)為,兩者的產(chǎn)品有眾多相同設(shè)計(jì),,這些設(shè)計(jì)基本構(gòu)成了客車的整體外觀,。雖然小部分設(shè)計(jì)存在一定差異,但屬于局部細(xì)微差異,,對于客車產(chǎn)品整體外觀的視覺效果不會產(chǎn)生顯著影響,。
    近年來,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,,中國車企與國外車企的知識產(chǎn)權(quán)糾紛接連不斷,,但無論是豐田起訴吉利、菲亞特起訴長城,,還是通用起訴奇瑞,、寶馬起訴雙環(huán),結(jié)果都是中國車企勝訴,。但這一次,,中大客車敗訴了,成為此類案件國內(nèi)敗訴第一例,。有人認(rèn)為,,它表達(dá)了中國政府保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的決心。資料顯示,,近年來,,國際上針對我國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)糾紛日益增多,中國已連續(xù)6年成為知識產(chǎn)權(quán)最大侵權(quán)涉案國,。
    還有人認(rèn)為,,像中大客車這樣把尼奧普蘭產(chǎn)品的外觀稍加改動,就當(dāng)做自己“專利”的行為,,無法鼓勵國內(nèi)車企創(chuàng)造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,。法院的判決會提高車企的自主創(chuàng)新意識,增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,。但也有專家認(rèn)為,,該判決對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有任何有利影響�,?蛙嚇I(yè)界專家周明認(rèn)為,,中大客車是經(jīng)過法律和國家發(fā)改委批準(zhǔn)、通過正常途徑和正規(guī)渠道生產(chǎn)出來的合格產(chǎn)品,,與山寨版手機(jī)有本質(zhì)區(qū)別,。
    周明認(rèn)為,對中國來說,,汽車是舶來品和后來者,,每往前發(fā)展一步,都有可能進(jìn)入別人的陷阱,,因此要分清借鑒和抄襲的區(qū)別,。“我認(rèn)為兩款車的外觀有明顯不同,,如果把借鑒也當(dāng)做抄襲,,認(rèn)定中大客車侵權(quán),那么國內(nèi)所有客車都能找到抄襲的影子,,中國汽車產(chǎn)業(yè)將遭到巨大威脅,。判賠2116萬元也顯得太重,如果尼奧普蘭勝訴,,以后它僅靠打官司就能發(fā)財(cái)了”,。
    另一位不愿透露姓名的客車業(yè)界專家認(rèn)為,中大客車與尼奧普蘭是完全不同的產(chǎn)品,,例如中大客車具備大梁設(shè)計(jì),,但尼奧普蘭沒有,法院不能僅憑外觀類似就判定為侵權(quán),。中國客車的主流是自主創(chuàng)新,,但在外國同行眼里,自主創(chuàng)新卻總被認(rèn)為是抄襲,。他認(rèn)為,,如果中大客車敗訴,將導(dǎo)致中國客車業(yè)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng),�,!澳壳吧a(chǎn)類似產(chǎn)品的國內(nèi)客車企業(yè)有十幾家,中大敗訴后,,尼奧普蘭可能會繼續(xù)起訴其他企業(yè),,導(dǎo)致客車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營困難,失業(yè)增加,,影響社會安定,,使金融危機(jī)中的汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜”,。
    中大客車市場部經(jīng)理紀(jì)立俊接受記者采訪時(shí)說,近年來中國客車業(yè)發(fā)展很快,,出口猛增,,國外客車品牌的市場份額不斷壓縮,再加上金融危機(jī)的沖擊,,日子更加難過,,就通過知識產(chǎn)權(quán)問題來打壓國內(nèi)客車業(yè),轉(zhuǎn)嫁金融危機(jī)的影響,。
    紀(jì)立俊表示,,中大客車已經(jīng)找到了駁斥尼奧普蘭的關(guān)鍵證據(jù),并向北京高級法院提出了上訴,。他說,,中大客車會或多或少借鑒同行的一些設(shè)計(jì),但很難量化是否侵權(quán),,外觀相似與否應(yīng)該從消費(fèi)者角度來鑒定,,而不是由專家鑒定。此外,,客車的核心技術(shù)在內(nèi)部,,不在外觀,法院不能僅憑外觀確定是否侵權(quán),。例如德國沒有臥鋪客車這種說法,,中大客車設(shè)計(jì)出來了,但尼奧普蘭的起訴對象也包括中大的臥鋪車,,就顯得不合理,。“內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)變化了,,外觀也會相應(yīng)變化,,不可能造成侵權(quán)”。
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