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● 新建住宅必須在地下建設(shè)至少與住戶數(shù)量相匹配的車庫,。
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商業(yè)區(qū)地下停車場幾乎貫通,，進(jìn)口設(shè)在主干道上,，出口則在主干道附近,，對換乘公共交通來說既方便,、又快捷,。
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超時(shí)和在不允許停車的地點(diǎn)停車屬于交通違規(guī)行為的一種,，將根據(jù)情節(jié)的輕重程度給予罰款,。
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公共區(qū)域內(nèi)的收費(fèi)停車場地由市政機(jī)構(gòu)的專職部門管理,，并且在停車位設(shè)施的建設(shè),、收費(fèi)的比例、地點(diǎn)的劃定等方面,，聽取相關(guān)專家,、居民和所在地公司、商戶的意見,。
2006年,，比利時(shí)交通部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全國約1050萬人口中,，有近70％的人擁有汽車駕駛執(zhí)照,，平均每兩個(gè)人擁有一輛汽車。由于比利時(shí)近80％的人口居住在近郊或中小城鎮(zhèn),，而60％的人口在大中城市工作,，另外，比利時(shí)處于丘陵地帶,，城市道路起伏不平,，因此，人們上下班,、外出辦事,、周末購物等，多數(shù)都會選擇自駕車,。由此而使比利時(shí)在停車場建設(shè)方面非常發(fā)達(dá)并有許多管理經(jīng)驗(yàn),。據(jù)有關(guān)部門介紹，目前,，比利時(shí)擁有的固定停車場占地面積至少已經(jīng)相當(dāng)于全部建筑物占地的40％,，而且相當(dāng)多的是地下深層停車場。
在類似布魯塞爾這樣的比利時(shí)大城市，新建住宅必須在地下建設(shè)至少與住戶數(shù)量相匹配的車庫,。凡是人口密集的辦公地點(diǎn),、商業(yè)區(qū)等，都建有專門的大型停車場,，一般為地下或地上多層結(jié)構(gòu),。比如歐盟總部大樓沿線的法律大街，就有幾萬平方米的地下停車場,，盡管地上眾多建筑物的結(jié)構(gòu)和格局各有不同,，但地下停車場幾乎是完全貫通的，面積猶如三四個(gè)大型的地鐵車站,。停車場的進(jìn)口就設(shè)在主干道上,，有的甚至設(shè)在地下隧道內(nèi)，出口則在主干道附近,，由于駕車人的出口與地鐵站相連,，對換乘公共交通來說既方便、又快捷,，可為高峰時(shí)段疏解交通擁堵壓力帶來一定緩沖作用,。
此外，在布魯塞爾市中心最繁華的游覽及商業(yè)區(qū)“大廣場”周邊,，有五六個(gè)地下和地上多層停車場,，每個(gè)停車場都有6到10層，可停500輛至1000輛小客車,。停車場在進(jìn)出口均配備自動設(shè)備,，從進(jìn)口處取卡，將車開離之前到自動繳費(fèi)機(jī)器上付款,，由出口的機(jī)器驗(yàn)卡,、放行。目前,，大多數(shù)停車場是24小時(shí)營業(yè)，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的停車費(fèi)在2.2歐元至2.5歐元之間,，付費(fèi)既可以用現(xiàn)金,，也可以用信用卡，同時(shí)可獲取收據(jù),，管理人員只負(fù)責(zé)停車場內(nèi)的安全巡視和處理突發(fā)問題,。為了解決在鬧市區(qū)上班人員的停車難題，布魯塞爾市中心的各大型停車場均與周邊的公司建立租賃合同,，讓公司員工的車可在停車場占有一定比例的固定車位,。一些大型超市則自己建有免費(fèi)停車場，并以此作為招攬更多消費(fèi)者的優(yōu)惠條件,。
幾乎在所有比利時(shí)大中城市的中心地帶停車都需要付費(fèi),。除專門的地上,、地下停車場外，路邊還劃有收費(fèi)停車帶,，設(shè)有自動投幣計(jì)時(shí)器,，但一次最多可投幣泊車2至3小時(shí)，以此限制車輛在市中心的長時(shí)間停留,。有一些小型店鋪集中的商業(yè)小區(qū),，因?yàn)榈靥幏比A地帶和交通要道，停車位也較為稀缺,，但商家為了招引消費(fèi)者光顧,，與當(dāng)?shù)貐^(qū)政府協(xié)商，給駕車的消費(fèi)者20分鐘免費(fèi)停車時(shí)間,，由路邊設(shè)立的打卡機(jī)提供時(shí)間證明,，超時(shí)則需要付費(fèi)。記者注意到,，在所有停車場或停車位的規(guī)劃中,，都會在最佳地段給殘疾人留有一定比例的專用車位。此外,，如遇居民,、公司搬家、房屋維修施工等,，市政部門會規(guī)定好日期和具體的時(shí)間,，提前將禁止停泊的牌子立于限定的區(qū)域，而大型臨時(shí)活動,、集會都會有專門的臨時(shí)停車場地和管理措施,。
在居住環(huán)境比較寬松的區(qū)域，由于一個(gè)家庭可能擁有兩輛以上的汽車,，對此當(dāng)?shù)厥姓䴔C(jī)構(gòu)會聯(lián)合交通管理部門為居民在門前或屋后劃定免費(fèi)的固定停車位,。在不具備固定停車地點(diǎn)的居民住宅區(qū)，允許當(dāng)?shù)鼐用裨诘缆穬膳酝＼�,，由各區(qū)政府向居民發(fā)放免費(fèi)停車卡,，盡量保證居民停車的方便。除周六和周日外,，沒有停車卡的車輛最多可停2小時(shí),，車上必須放置一個(gè)可以轉(zhuǎn)動指示時(shí)間的計(jì)時(shí)卡，而超時(shí)會有巡查人員開出罰款單,。
比利時(shí)的機(jī)場,、火車站等車輛集中、車流量大的地方都建有超大型停車場。場站前有專門的交通警執(zhí)勤維護(hù)秩序,，除出租車排隊(duì)候客外,，其它接送旅客的車輛可以短時(shí)間在場站前卸載或裝運(yùn)旅客行李、接送人員,，最長停留時(shí)間一般不得超過5分鐘,，此后便應(yīng)將車開到停車場停泊。機(jī)場和火車站的停車場均為全天24小時(shí)開放,，但24小時(shí)之內(nèi)停車費(fèi)最多,，累計(jì)到18歐元至22歐元之間，許多在幾天內(nèi)短期出差的人,，將自駕車放在停車場,，回來后再開走，減少了許多專門接送旅客的空駛車輛,。
在比利時(shí),，超時(shí)和在不允許停車的地點(diǎn)停車屬于交通違規(guī)行為的一種，將根據(jù)情節(jié)的輕重程度給予罰款,、拖離停車地點(diǎn)等處罰方式,。比利時(shí)處理停車違規(guī)行為有專門巡查停車狀況的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和人員，他們多屬于各市,、區(qū)級政府管理,，與交通警察各司其職，互不關(guān)聯(lián),。巡查人員配備手持罰款記錄儀器,、罰款單據(jù)、數(shù)碼相機(jī)等必要的器材,，可將違章停車的信息直接輸入管理中心的數(shù)據(jù)庫,，攝下違規(guī)車輛的現(xiàn)場照片，對罰款情況進(jìn)行登記備案,，同時(shí)根據(jù)車牌照號碼獲取車輛所有人信息并開出罰單,，一般情況下罰款額在30歐元至50歐元之間。被罰款人要在限定的時(shí)間內(nèi),，一般為期15天至30天,，持罰單直接到銀行交納罰款，過期將按照百分比增加罰款額度,，經(jīng)三次提醒后仍拒絕交納罰款的人，將會接到當(dāng)?shù)胤ㄔ旱膫髌�,，交通違章問題將上升到司法程序加以解決,。
比利時(shí)與其他多數(shù)歐洲國家一樣，對停車管理和服務(wù)有著嚴(yán)格的責(zé)權(quán)規(guī)定。其一,，如果車主將車開到某停車場停放,，由停車場管理員或自動售票機(jī)給車主停取車憑證，車主只有持此憑證才能將該車從停車場取出,，這就表明停車場作為受托人接受了該車的交付并實(shí)際控制了該車的占有權(quán),。由于受托的汽車在停車場的實(shí)際控制下，停車場就對該車有責(zé)任進(jìn)行保管,，并按要求的時(shí)間和地點(diǎn)將該車歸還給受托人,，收回取車憑證。法律上認(rèn)定車主與停車場雙方委托占有的受托過程成立,，自然就構(gòu)成了車輛保管合同關(guān)系,。因此，在車輛出現(xiàn)受損,、丟失的情況時(shí),，法律上就會判定停車場必須承擔(dān)車輛損壞或丟失的賠償責(zé)任�,！ ∑涠�,，如果車主將車停泊在免費(fèi)停車場、停車帶或無需進(jìn)出憑證的停車地點(diǎn),，而且自己拿著鑰匙并可以隨時(shí)將車開走,，上述停車場所停放汽車的實(shí)際控制權(quán)就沒有交付給停車場或場地的管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)者,。那么,，法律上認(rèn)為這個(gè)停車場或停車位與車主建立的僅僅是場地租賃關(guān)系，雙方之間就不具備委托占有的受托關(guān)系,。停車場地與車主之間并不存在保管與被保管的合同關(guān)系,，法律也就不會規(guī)定停車場承擔(dān)該車輛損壞或丟失的賠償責(zé)任。
其三,，正規(guī)的公共收費(fèi)停車場均由私人公司投資興建和管理,，具備公司和法人地位，接受市政規(guī)劃,、安全,、稅務(wù)和交通等相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢查、監(jiān)督,。而附屬于超市,、住宅的停車場地則由業(yè)主或物業(yè)公司管理，其責(zé)權(quán)按照產(chǎn)權(quán)和物業(yè)規(guī)定承擔(dān),。公共區(qū)域內(nèi)的收費(fèi)停車場地由市政機(jī)構(gòu)的專職部門管理,，并且在停車位設(shè)施的建設(shè),、環(huán)境的保護(hù)、收費(fèi)的比例,、地點(diǎn)的劃定等方面,，聽取相關(guān)專家、居民和所在地公司,、商戶的意見,、建議，制定適宜的停車管理措施和規(guī)則,，從而杜絕了各種公司,、機(jī)構(gòu)隨意占地停車、胡亂收費(fèi)的現(xiàn)象,。
近年來,，比利時(shí)政府在制定停車場地的規(guī)劃、管理政策時(shí),，不僅要考慮到民眾的利益與便利,，顧及到汽車消費(fèi)和刺激經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，而且更加注重因地制宜,，向保護(hù)環(huán)境,、緩解交通、減少廢氣排放等方面傾斜,。 |