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在一片蕭瑟中,，豐田汽車以923萬輛的產量蟬聯２００８年全球車企冠軍,，與通用汽車的差距甩開100萬輛之遠。雙方在2007年的差距僅在20萬輛左右,。另據通用汽車1月5日公布的數據,，2008年全球汽車產量為815.2萬輛,，較2007年降低12%。
但豐田汽車并沒有奪冠的喜悅,。新年之際,，豐田剛公布了大規(guī)模減產計劃，給全球汽車行業(yè)抹上了悲觀的色彩,。新年開啟時分公布的成績單預示著什么,？2009年美日車企的命運如何？
車市信心難救
盡管2008年各主要汽車制造商在美國市場想盡了各種促銷辦法——高額折扣,、零利率付款等各種招數,，但是最新的數據證明效果未盡如人意。
統(tǒng)計數據顯示,，2008年全美新車銷售量約為1324.4萬輛,，較2007年下降了18%，創(chuàng)下1992年以來的新低,。豐田汽車美國銷售部負責人吉姆·蘭茨認為,，消費者信心是汽車銷售的最大障礙。美國汽車市場的低迷在2009年下半年之前不會出現改觀,。
美政府援助通用汽車和克萊斯勒的首筆資金已經到位,，為何消費者的信心還是難救？
一位沒有透露姓名的汽車行業(yè)分析師對記者分析,，消費信心受制于美國和全球經濟下行以及信貸緊縮,。他說：“原來美國人很容易拿到貸款，購買汽車相對容易,。今年的信貸緊縮是導致美國汽車銷量下降的首要直接原因,。”
日本的汽車市場也在萎縮,。據統(tǒng)計數據,，2008年日本國內新車銷量較2007年減少5%，是自1980年以來的新低,。日本汽車行業(yè)預計2009年消費者的購買欲望很難恢復,。
美國車企洗牌
看看美國三大汽車2008年的成績單,，更是一片慘淡。
通用汽車2008年在美國的銷售成績是過去49年來的最低水平,�,？巳R斯勒受災最重，2008年12月銷量同比下降53%,�,？巳R斯勒將下滑的主因歸咎于“租車公司等大宗買家的批發(fā)訂單下降”。
而福特汽車的情況稍顯樂觀,。2008年第四季度,，福特汽車在美國市場占有率連續(xù)３個月上升，并在12月底升至14.6%,。
底特律汽車雜志《汽車新聞周刊》編輯詹姆斯·特里斯大膽地預測：“2009年美國汽車市場的表現將根本上取決于經濟復蘇進程,。美國汽車市場出現全面調整的條件已經成熟，2011年前后,，一些今年仍在賣車的企業(yè)可能將被淘汰”,。
至于政府重點援助對象通用汽車,，特里斯估計2009年會出現改觀,。而克萊斯勒在融資方面面臨很大難度，2009年克萊斯勒可能會被轉手出售,。
日本車企調整收縮
豐田汽車現在不得不面對的現實是,，出現“1941年創(chuàng)業(yè)以來的首次赤字”。
全球金融危機帶來汽車市場急速萎縮,，豐田汽車去年12月在美國的銷售減少37%,，創(chuàng)下25年來最大降幅，表現比美國通用汽車和福特汽車還要差,。
日本各大汽車企業(yè)目前采取的應對辦法是“削減產量和裁員”,。豐田1月6日宣布，計劃在2月和3月在國內的汽車生產共計暫停11天,，以減少庫存,，應對疲弱的汽車銷售。
“豐田汽車的生存能力很強,，主動減產是積極應對市場的一種辦法,，因為‘滯銷’的傷害性更大�,！逼囋u論員藍畔1月8日對記者表示,，豐田在全球的汽車產量已超過900萬輛，帶動零部件配套企業(yè)跑得很快,；適當減產,，能使這個鏈條放慢速度,。藍畔還認為，減產只是豐田的選擇之一,，2009年還會有其他應對辦法,。 |