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美國70%的SUV車鎖“出生”在中國浙江的一個(gè)工廠，而寶馬3系到7系的真皮坐椅縫制工序也全部由浙江的一個(gè)工廠完成,。曾經(jīng)被譽(yù)為“黃金時(shí)代”的中國制造業(yè),，眼下卻提前感到了入冬的“寒意”。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)最新公布的數(shù)據(jù),，8月采購經(jīng)理人指數(shù)為48.4,，與7月份持平。這一指數(shù)高于50,，表明制造業(yè)擴(kuò)張,，低于50表示收縮。同樣,，里昂證券(CLSA)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,，8月，中國采購經(jīng)理人指數(shù)由7月的53.3滑落到49.2,，這是自2005年11月以來這一指數(shù)首次低于50,。
來自企業(yè)的數(shù)據(jù)更具說服力。
有報(bào)道稱,，中國17個(gè)省將近半數(shù)的制造企業(yè)正在考慮關(guān)門停產(chǎn),，44%的公司打算出售以出口為主的業(yè)務(wù)部門。珠三角大約6萬－7萬家港資企業(yè)中,，有近10%的工廠計(jì)劃在今年停業(yè),。
“中國制造業(yè)的黃金擴(kuò)展時(shí)代可能已經(jīng)結(jié)束了�,！泵绹袢肇�(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)站的資深編輯克里斯多弗·伯格如是表示,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國忠則認(rèn)為，“中國正處于一個(gè)調(diào)整階段,。按照市場運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行改革是惟一的出路,。”
價(jià)格優(yōu)勢不再
“以前,，中國零部件企業(yè)的報(bào)價(jià)還有優(yōu)勢,，而現(xiàn)在的報(bào)價(jià)與印度及東南亞地區(qū)國家的企業(yè)報(bào)價(jià)差不多了。中國的企業(yè)單純靠價(jià)格已無法取勝,，必須直面全球競爭,，甚至失去國內(nèi)的訂單�,！�9月11日,，在蘇州汽車高峰論壇上，PAC集團(tuán)全球采購經(jīng)理Gene
Slusiewicz如此表示,。
Gene
Slusiewicz將人民幣升值的因素放在第一位,。原材料價(jià)格上升,、勞動(dòng)法的規(guī)定提高成本、油價(jià)對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊�,，出口退稅變化,，也都影響著中國企業(yè)的出口優(yōu)勢。
克里斯多弗·埃姆伯格認(rèn)為,，在分析貨幣升值的問題時(shí),，人們看到的常常是人民幣升值對(duì)中國出口貿(mào)易的影響，實(shí)際上,，中國的貨幣升值最終影響的是中國的制造業(yè),。按照埃姆伯格的計(jì)算，人民幣對(duì)美元每升值一個(gè)百分點(diǎn),，中國制造業(yè)公司的外匯收入就損失半個(gè)百分點(diǎn),。
重新突圍
為了防止制造業(yè)大幅度滑坡，國家近來陸續(xù)出臺(tái)了一系列經(jīng)濟(jì)刺激方案,，包括增加對(duì)中小企業(yè)的貸款配額,，提高紡織品出口退稅率，以及取消一些行政收費(fèi)來減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),。
美國國會(huì)圖書館的金融和國際貿(mào)易專家莫里森預(yù)計(jì),，如果這些措施落實(shí)到位，中國的制造業(yè)收縮將不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間,。
國家政策引導(dǎo)之外,，從企業(yè)的角度來看，法國馬賽商學(xué)院教授王華建議,，中國的制造企業(yè)不要再盲目追求“低成本的長板更長”,，而應(yīng)在“運(yùn)營管理的短板上下功夫�,！彼硎�,，未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整還有很大空間。
“今天貼在一些中國工廠墻壁上的精益生產(chǎn)目標(biāo)還是美國工廠20年前的標(biāo)準(zhǔn),。”Gene
Slusiewicz希望中國的制造企業(yè)“在執(zhí)行力,、經(jīng)營制造理念,、資金的良好運(yùn)作，以及降低廢量方面有更好地投入”,。 |