從2004年以來(lái),，降價(jià)一直是汽車市場(chǎng)的主旋律。然而,，從去年開始,，汽車價(jià)格將出現(xiàn)拐點(diǎn)的說(shuō)法一度盛行，今年年初,，汽車將漲價(jià)的傳言更是炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),。從全球來(lái)看，2007年通用汽車幾乎全系產(chǎn)品的價(jià)格都有所上漲,；從國(guó)內(nèi)看,，今年原材料的漲價(jià)及新排放政策等因素，也讓汽車漲價(jià)成為可能,，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分汽車品牌先后提價(jià)或減少了優(yōu)惠額度,。在北京國(guó)際車展上,，業(yè)內(nèi)人士表示：由于微車行業(yè)處于汽車行業(yè)最下端，單車?yán)麧?rùn)微薄,，從今年5月起,，價(jià)格可能會(huì)微漲。
原材料漲價(jià)是微車漲價(jià)的首要原因,。據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),，今年年初，由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)幅度達(dá)65％~71％,，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品集體漲價(jià),，每噸鋼材的價(jià)格平均上漲了500元。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，長(zhǎng)安今年從寶鋼采購(gòu)的鋼材均價(jià)，從每噸6410元上漲為7210元,；從武鋼采購(gòu)的鋼材價(jià)格,，從每噸6116元上漲為6916元,；攀鋼2月也提高了汽車板價(jià)格，3月均價(jià)為每噸6500元,。由于鋼材漲價(jià),，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)今年將增加1億元的采購(gòu)成本，單車成本將增加數(shù)百元,。
除鋼材外,，塑料、橡膠等汽車配套件材料的價(jià)格以及運(yùn)輸物流成本也在持續(xù)上漲,，從而提高了單車成本,，預(yù)計(jì)今年單車成本將增加1500元~3000元不止�,！斑@些成本的增長(zhǎng),，企業(yè)內(nèi)部是無(wú)法完全消化的”，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示,。由于售價(jià)低,、利潤(rùn)薄，微車企業(yè)與供應(yīng)商無(wú)法消化成本上漲帶來(lái)的全部壓力,，只能依靠漲價(jià)來(lái)避免虧損,。業(yè)內(nèi)人士指出,，目前由于鋼材等原材料漲價(jià)，商用車企業(yè)已經(jīng)掀起了漲價(jià)潮,，接下來(lái),，微車行業(yè)將接過(guò)漲價(jià)的大旗，在價(jià)格上向上微調(diào),。
盡管包括長(zhǎng)安在內(nèi)的多數(shù)微車企業(yè)都表示“不會(huì)考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,，企業(yè)將通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)平臺(tái)等各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來(lái)的壓力,�,！钡牵坏┏杀緣毫Τ^(guò)企業(yè)所控范圍,，漲價(jià)將成為唯一的辦法,。
日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)也會(huì)導(dǎo)致微車漲價(jià)。我國(guó)將從7月1日起,，在全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),，屆時(shí)排放不達(dá)標(biāo)的微車將不能出售。國(guó)Ⅲ車型的制作成本和技術(shù)成本都高于國(guó)Ⅱ車型,，從而導(dǎo)致微車價(jià)格上漲,。
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