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首都機(jī)場(chǎng)股份公司2007年12月29日在首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓舉行了隆重的T3接收誓師大會(huì)，這標(biāo)志著3號(hào)航站樓已經(jīng)通過(guò)全面驗(yàn)收,，由建設(shè)階段正式進(jìn)入到開(kāi)航運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備階段,。作為世界上最大的單體航站樓——3號(hào)航站樓將于2月29日和3月26日分兩期投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹,，3號(hào)航站樓于2004年3月28日動(dòng)工,，歷經(jīng)3年零9個(gè)月的建設(shè)，總體建筑面積約100萬(wàn)平方米,，樓內(nèi)的許多設(shè)施都在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。
3號(hào)航站樓分C、D,、E三個(gè)功能區(qū),。C區(qū)用于國(guó)內(nèi)國(guó)際乘機(jī)手續(xù)辦理、國(guó)內(nèi)出發(fā)及國(guó)內(nèi)國(guó)際行李提取,，D區(qū)暫用于奧運(yùn)及殘奧會(huì)期間包機(jī)保障，E區(qū)用于國(guó)際出發(fā)和到達(dá),。
專家評(píng)價(jià),，3號(hào)航站樓的文化景觀繼承和豐富了中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身,，頌揚(yáng)了中華文明,，集中凸顯十大看點(diǎn)。
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圖為首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓交通中心及停車樓外景,。新華社記者 李明放
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東方巨龍震撼登場(chǎng)
這座宏偉建筑的設(shè)計(jì)方案出自英國(guó)建筑大師諾曼?福斯特之手,，從空中俯視猶如一條巨龍昂首臥于北京的東北方向，完整的建筑格局無(wú)論在室內(nèi)還是室外,，都將形成令人震撼的出行體驗(yàn),。
整個(gè)3號(hào)航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”,、“龍脊”,、“龍鱗”、“龍須”5部分。
2 景觀設(shè)計(jì)凸顯深厚文化底蘊(yùn)
3號(hào)航站樓不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國(guó)古典意象,，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史和人民幾千年的智慧結(jié)晶,。旅客步入T3值機(jī)大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑,，它的原型是我國(guó)古代偉大科學(xué)家張衡享譽(yù)世界的發(fā)明“渾天儀”,，精巧逼真；二層中軸線上,，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻(xiàn)瑞》,；T3國(guó)際區(qū)1.5萬(wàn)平方米的免稅購(gòu)物區(qū)以“御泉垂虹”噴泉景觀為核心，東,、西兩側(cè)是“御園諧趣”,、“吳門煙雨”皇家園林；國(guó)際進(jìn)出港區(qū)還設(shè)有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫——《清明上河圖》和《長(zhǎng)城萬(wàn)里圖》,。
3 人文關(guān)懷融入細(xì)節(jié)
航站樓建筑通透大方,，屋頂被設(shè)計(jì)成155個(gè)“龍鱗”樣式的天窗，不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢(shì),，更是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次運(yùn)用的大規(guī)模自然采光設(shè)計(jì)思想,，可以有效地節(jié)約照明能源；T3著名的“彩霞屋頂”不僅是絢麗,、美觀那么簡(jiǎn)單,，還有一個(gè)獨(dú)特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變,，始終指向南北,，旅客在航站樓內(nèi)就不必?fù)?dān)心迷路了。此外,，3號(hào)航站樓在功能設(shè)計(jì)上,，也充分考慮到特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室,，讓懷抱嬰兒出行的媽媽感受到家的愜意,；玩具、動(dòng)畫片等一應(yīng)俱全的兒童活動(dòng)區(qū),，使枯燥的等待變成了孩子的快樂(lè)時(shí)光,；環(huán)保設(shè)計(jì)的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境，讓吸煙者也能呼吸到新鮮的空氣,。
4 立體交通四通八達(dá)
3號(hào)航站樓樓前道路寬敞,，方向清晰，圍繞機(jī)場(chǎng)的立體交通網(wǎng)絡(luò)正在形成,。高速路連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路,，新建第二高速路直通3號(hào)航站樓，軌道交通從東直門直通T2和T3的地面交通中心，北線高速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū),，將使旅客更加方便快捷地出入機(jī)場(chǎng),。
5 捷運(yùn)系統(tǒng)安全快捷、綠色環(huán)保
3號(hào)航站樓在國(guó)內(nèi)首次采用的多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）,，是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng),。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計(jì)方案，曾成功應(yīng)用于美國(guó)亞特蘭大,、西班牙馬德里等國(guó)際主要樞紐航空港,。該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車輛的運(yùn)行，無(wú)線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車廂內(nèi)旅客情況,，安全快捷,、綠色環(huán)保。
6 自動(dòng)分揀和傳輸系統(tǒng)先進(jìn)
3號(hào)航站樓行李系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng),，自動(dòng)化程度高,，監(jiān)控系統(tǒng)完備，容錯(cuò)能力強(qiáng),。傳輸速度最高達(dá)10米/秒,，高峰小時(shí)處理行李近2萬(wàn)件。還專設(shè)了先進(jìn)的空筐回送系統(tǒng)和早交行李存儲(chǔ)系統(tǒng),。行李處理系統(tǒng)由出港,、中轉(zhuǎn)、進(jìn)港行李處理系統(tǒng)和行李空筐回送系統(tǒng)組成,，覆蓋了T3C,、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應(yīng)區(qū)域，占地面積約12萬(wàn)平方米,，系統(tǒng)總長(zhǎng)度約70公里,。
7 IT系統(tǒng)搭建數(shù)字化機(jī)場(chǎng)
現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)行必須依賴于一套先進(jìn)、完善的信息系統(tǒng)作為后臺(tái)支持,。首都機(jī)場(chǎng)新建的3號(hào)航站樓工程作為全球最大的單體航站樓建筑，同時(shí)也是高度信息化的航站樓,。
3號(hào)航站樓的航顯屏一共有1600多塊,，是1號(hào)、2號(hào)航站樓總和的兩倍還多,，其靈活性也得到了很大提升,，為航空公司提供了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)其個(gè)性化服務(wù)的平臺(tái)，登機(jī)口的工作人員可以在指定航顯屏上自行發(fā)布一些臨時(shí)消息,，比如大面積航班延誤時(shí)利用此平臺(tái)告知旅客一些餐食安排,、天氣情況等。
8 助航燈光系統(tǒng)世界領(lǐng)先
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程助航燈光系統(tǒng)是基于高級(jí)地面活動(dòng)引導(dǎo)及控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱單燈引導(dǎo)系統(tǒng)）下的助航燈光系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2005年開(kāi)始與擴(kuò)建工程同期建設(shè),，整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)投資高達(dá)6億元,，是第三條跑道工程建設(shè)投資的3倍之多。
9 采用雙層多功能登機(jī)橋
69座登機(jī)橋固定端供進(jìn)出港共用,，其中有18座組合登機(jī)橋可同時(shí)服務(wù)于兩架飛機(jī),。
10 花園式機(jī)場(chǎng)
從進(jìn)場(chǎng)高速路兩側(cè)到航站樓前，覆蓋植被總面積達(dá)70萬(wàn)平方米,，相當(dāng)于GTC整體建筑面積的兩倍多,，并且采用多品種的植被和地面標(biāo)高的錯(cuò)落，營(yíng)造出空間的立體層次,。三號(hào)航站樓外兩湖一河的建設(shè),，使得靜態(tài)的景觀更富有了靈動(dòng)的色彩，成為區(qū)域景觀風(fēng)情的點(diǎn)睛之筆,。 |