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奇瑞汽車公司總經(jīng)理助理劉志佳日前表示，計(jì)劃到2010年以后,，奇瑞汽車產(chǎn)品將有一半以上采用不同程度的混合動力系統(tǒng),，有20％以上的奇瑞汽車將采用新能源作為燃料。
面對即將展開的新能源技術(shù)大戰(zhàn),，劉志佳表示，奇瑞已經(jīng)擬定了三個階段的節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展目標(biāo),。奇瑞多元化的節(jié)能環(huán)保汽車戰(zhàn)略格局已初步形成,，并已取得了一些階段性成就。
多元化節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略
在國際油價逼近100美元/桶之際,，11月1日起開始實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，成為近日國內(nèi)車壇熱議的話題。連日來,，通用,、大眾、日產(chǎn)等國際汽車巨頭的高管頻頻出現(xiàn)在國內(nèi)各大論壇,，宣揚(yáng)自身的節(jié)能減排和新能源技術(shù),，并紛紛表示將在國內(nèi)合資企業(yè)量產(chǎn)新能源技術(shù)車型，以及建立新能源技術(shù)研發(fā)中心等,。
國際巨頭已認(rèn)識到新能源汽車將成為未來中國汽車市場發(fā)展的主流,，這一潮流必將帶來國內(nèi)汽車市場的新一輪洗牌。而政策敏感性更強(qiáng)的本土自主品牌汽車企業(yè),，已經(jīng)在新能源技術(shù)研發(fā)方面未雨綢繆多年,。
劉志佳介紹,，在節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞新一代可滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的ACTECO系列發(fā)動機(jī)已批量投放市場,；混合動力方面,，弱混合動力轎車已完成樣車的研制及道路和零部件的匹配試驗(yàn)，中度混合動力轎車已初步完成性能樣車的試制,，正在進(jìn)行第一輪可靠性道路及零部件的匹配實(shí)驗(yàn),；新能源燃料方面，LPG/CNG(液化石油氣/壓縮天然氣)雙燃料汽車已批量投放市場,，醇類靈活燃料汽車已有奇瑞A5的樣車,；燃料電池方面，正在進(jìn)行奇瑞東方之子樣車的研制,。
奇瑞環(huán)保汽車“三段論”
劉志佳表示,，奇瑞已經(jīng)擬定了三個階段的節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展目標(biāo)，三個階段交叉進(jìn)行,，分類展開,。
第一階段是從2003年到2008年，主要進(jìn)行混合與中度混合動力轎車以及節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)的開發(fā),，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。混合動力方面,，奇瑞目前已經(jīng)在蕪湖的出租車上進(jìn)行了試用,，油耗將降低10%到30%，達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn),；燃?xì)馄嚪矫�,，包括LPG/CNG雙燃料汽車、單燃料CNG發(fā)動機(jī)及液化天然氣(LNG）發(fā)動機(jī)的開發(fā)滿足國內(nèi)市場多元化的需求,；節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)方面,，主要進(jìn)行了節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，到2012年奇瑞汽車將全部切換為GDI（缸內(nèi)汽油直噴）普通的發(fā)動機(jī),。
第二階段是2004年到2010年,，主要進(jìn)行強(qiáng)混合動力轎車、醇類與醚類等替代燃料轎車的開發(fā),，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。混合動力轎車方面,，油耗目標(biāo)達(dá)到100公里3升,，排放達(dá)到歐美法規(guī)。計(jì)劃在2010年以后，奇瑞汽車產(chǎn)品將有一半以上實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品的混合動力系統(tǒng),，20%的車輛采用新能源作為原料,，并進(jìn)行二甲醚燃料發(fā)動機(jī)的開發(fā)。
第三階段是從2005年到2015年,，開發(fā)燃料電池汽車與氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù),。2005年到2010年，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)固化,；2010年開始示范運(yùn)營,；2015年實(shí)現(xiàn)小批量商業(yè)化生產(chǎn)。 |