到了第四季度,，汽車企業(yè)“決戰(zhàn)2007”的戰(zhàn)役無疑進入白熱化的階段,。
國家信息中心主任徐長明昨日向本報記者透露，今年四季度,，中國的汽車市場情況不會出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)折,，特別是在宏觀經(jīng)濟面向好的背景下，將延續(xù)前三季度的走勢,，車市不會有特殊情況出現(xiàn),。
據(jù)他介紹，乘用車市場上,，今年全年銷量排在第一陣營的汽車企業(yè)有四家：上海通用,、上海大眾、一汽大眾和奇瑞汽車,。特別是前三者,，從前三季度的銷量來看，他們之間的差別只有1千-2千輛,，因此今年的冠軍無疑將從這三個廠商中產(chǎn)生,，這三家也將包攬今年乘用車銷量的前三甲；處于第一陣營的每家企業(yè)銷量在40萬-50萬輛之間,。奇瑞將位列第四也基本上成了“板上釘釘”,。
第二陣營之間的差別則較大。有廣州本田,、一汽豐田和北京現(xiàn)代,。進入第二陣營的門檻為銷量達到30萬輛。
國泰君安證券汽車分析師張欣告訴上海證券報,，在今年的汽車行業(yè)中,，轎車行業(yè)和重卡行業(yè)的業(yè)績都值得關(guān)注。
在轎車行業(yè)中,，上海汽車這類龍頭企業(yè)的業(yè)績繼續(xù)保持良好,，旗下合資企業(yè)上海大眾和上海通用都能位列銷量排行前三名；長安汽車因為后續(xù)車型豐富,，未來盈利性也會增強,。而一汽的機會則在于具有整體上市概念。
張欣認為,，除了轎車行業(yè),，重卡行業(yè)也越來越景氣。今年１至８月份,，重卡行業(yè)銷量為33.45萬輛,，增長75.34％,，行業(yè)快速發(fā)展的趨勢仍在繼續(xù)。其中中國重汽則憑借深厚的技術(shù)積累與沉淀,，超越一汽集團躍居行業(yè)銷量第一位,，同比增長亦達到了78.25％。
“重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展強勢：中國重汽,、濰柴動力,、威孚高科都有搶眼的表現(xiàn)，特別是濰柴,，有大比例送轉(zhuǎn)題材,。”張欣這樣認為,。濰柴動力半年報顯示,，公司主營業(yè)務(wù)由大功率發(fā)動機擴展到重型汽車、發(fā)動機,、重型車關(guān)鍵零部件及其他汽車零部件,、五金制品等業(yè)務(wù)。公司利潤構(gòu)成有了重大變化,，今年上半年凈利潤13.4億元,，同比增長127%。
濰柴動力執(zhí)行總裁張玉浦告訴媒體,，陜汽重卡銷售的快速增長,，同時拉動了濰柴動力發(fā)動機配套產(chǎn)量增長，尤其是陜西重汽已經(jīng)確立的6萬輛,、8萬輛,、10萬輛階梯發(fā)展目標，為發(fā)動機的配套產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了潛在的發(fā)展空間,。公司旗下富通空調(diào),、火花塞、汽車內(nèi)飾等組成的乘用車零部件產(chǎn)業(yè)集群和日益增長的東風越野車將成為企業(yè)未來幾年新的效益增長點,。
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