|
近日，記者從確切渠道獲悉，北京奔馳營(yíng)銷環(huán)節(jié)問(wèn)題暴露,，目前已有一位部門經(jīng)理因長(zhǎng)期索要回扣被舉報(bào)至北汽控股,。“舉報(bào)事件”折射北京奔馳管理漏洞和營(yíng)銷體系混亂,。受此牽連,，E級(jí)車銷售不見(jiàn)起色,，北京奔馳面臨全面調(diào)整,。
管理環(huán)節(jié)現(xiàn)漏洞
日前,，有人士報(bào)料稱，一位負(fù)責(zé)市場(chǎng)和產(chǎn)品公關(guān)的經(jīng)理因?yàn)殚L(zhǎng)期向客戶討要高額回扣,，被舉報(bào)至北汽控股,，徐和誼已經(jīng)下令處理。
據(jù)悉,，關(guān)于此事,，北京奔馳內(nèi)部已經(jīng)傳開(kāi)。一位媒體經(jīng)營(yíng)人士透露,，這位被舉報(bào)的經(jīng)理主要向戶外廣告單位和電視媒體索取回扣,。
“我本人并沒(méi)有收到這個(gè)消息�,！北本┍捡Y執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征表示,，有人舉報(bào)說(shuō)明社會(huì)對(duì)北京奔馳有監(jiān)督，對(duì)企業(yè)是好事,。北汽控股紀(jì)委相關(guān)人員表示未收到相關(guān)舉報(bào),。北京奔馳市場(chǎng)部經(jīng)理丁文飛則表示，他不能回答記者的問(wèn)題,。
作為一個(gè)剛剛運(yùn)作兩年,，還處于創(chuàng)業(yè)期的企業(yè)，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題,，足見(jiàn)其管理的混亂,。舉報(bào)事件折射了北京奔馳的管理漏洞。管理混亂的直接結(jié)果就是業(yè)績(jī)不佳,。
數(shù)據(jù)顯示,，今年7月，國(guó)產(chǎn)奔馳的銷量只是559輛,，比6月減少200輛左右,。其中，被寄予厚望的E230（今年7月9日上市）作為北京奔馳沖擊國(guó)內(nèi)2.5L市場(chǎng)的主力車型,，上市后7月份僅銷售171輛,，北京奔馳4S店一銷售人員稱：“至少在我手里還沒(méi)有一個(gè)客戶下訂單�,！薄 �(jù)悉,，E230定價(jià)只比E280少2.2萬(wàn)元，這直接導(dǎo)致了E230上市之后的低迷銷售,。針對(duì)此情況,，北京奔馳曾把E280提到61.8萬(wàn)元以上,，試圖以此刺激E230的銷售。然而,，E280重新提價(jià)后,，銷量卻發(fā)生大滑坡。6月E280的銷量是470多輛,，但7月份減少到300多輛。北京市的經(jīng)銷商只有通過(guò)例如贈(zèng)送兩年全險(xiǎn)和兩年免費(fèi)維修來(lái)為E280促銷,。不僅如此,，目前上海的北京奔馳4S店中，奔馳E230開(kāi)始降價(jià),，市場(chǎng)售價(jià)低于官方價(jià)格3萬(wàn)元,，E280優(yōu)雅版依然沒(méi)有提價(jià)，仍然是57萬(wàn)元,。
董長(zhǎng)征表示,，由于歷史原因，對(duì)于這個(gè)銷量數(shù)字北京奔馳早有預(yù)料,�,！翱梢哉f(shuō)是滿意而不滿足�,！彼硎�,。
今年前7個(gè)月,北京奔馳的奔馳車型共銷售3664輛。其中2.0升排量銷售812輛,，3.0升排量銷售2884輛,，比競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬5系同期的10584輛銷量差了近7000輛。如果按照這個(gè)數(shù)字估算,，2007年奔馳E級(jí)全年銷售將不過(guò)6000輛左右,，這不僅落后于寶馬5系，更別論奧迪A6,。
周勇江可能回歸
舉報(bào)事件可能將直接加快北京奔馳在營(yíng)銷環(huán)節(jié)的變革,。
據(jù)悉，北汽董事長(zhǎng)徐和誼近期有一個(gè)計(jì)劃,，就是讓曾經(jīng)的營(yíng)銷能人周勇江回到北京奔馳,，主管奔馳品牌轎車銷售和市場(chǎng)工作。據(jù)悉為了這個(gè)計(jì)劃,，北汽控股的高層已經(jīng)找周勇江談過(guò)話,。
周勇江1953年生于江蘇南通，現(xiàn)年54歲,，曾是北京奔馳主管市場(chǎng)和銷售部門的副總經(jīng)理,，2006年5月正式離開(kāi)北京奔馳,。周勇江最早成名于一汽大眾，他曾創(chuàng)造了捷達(dá)和金杯的銷售神話,，是汽車營(yíng)銷界最有影響力的職業(yè)經(jīng)理人之一,。目前，周勇江仍在北汽控股任職,。
昨天周勇江沒(méi)有確認(rèn)此消息,。他告訴記者，目前還沒(méi)接到通知,，也沒(méi)有接到相關(guān)消息,。
但此次的舉報(bào)事件也給周勇江的回歸之路平添變數(shù)。北汽內(nèi)部人士透露,，此次被舉報(bào)的經(jīng)理,，正是此前周勇江從一汽大眾帶來(lái)的老部下，他的問(wèn)題,，可能導(dǎo)致北汽管理層對(duì)從一汽大眾出身的職業(yè)經(jīng)理人的信任危機(jī),，從而影響周的回歸。
北汽老干部認(rèn)為,，調(diào)入營(yíng)銷猛將只是一方面,，關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)層要反思整個(gè)營(yíng)銷模式和策略是否合理。這位老干部表示,，北京奔馳目前產(chǎn)品格局和價(jià)格體系都處于混亂狀態(tài),，如E350、E280和E230的市場(chǎng)價(jià)格重疊嚴(yán)重,，這極為致命,。
何去何從
管理漏洞顯現(xiàn)，E級(jí)車銷售不見(jiàn)起色,，北京奔馳該何去何從,？
分析人士表示，目前的困境顯然是北汽和奔馳沒(méi)有料到的,，因此如果想爬出泥潭,，惟有進(jìn)行全面調(diào)整。
事實(shí)上,，全面調(diào)整自戴克決定分家起便已注定,。全面調(diào)整不僅會(huì)有人事、營(yíng)銷體系,、銷售渠道的調(diào)整,，還可能會(huì)有運(yùn)作模式的調(diào)整。
根據(jù)記者得到的消息，目前戴姆勒,、克萊斯勒控股公司和北汽控股已經(jīng)基本達(dá)成共識(shí),，即北京奔馳戴克公司最終分成北京奔馳和北京克萊斯勒兩家獨(dú)立法人公司，中外股比仍然是50：50,。第一步操作是在一分為二之前,，奔馳項(xiàng)目和克萊斯勒項(xiàng)目的財(cái)務(wù)相互獨(dú)立�,！扒耙魂嚧髂防蘸涂巳R斯勒談判,，北汽提出了一些意見(jiàn)�,！眱�(nèi)部人士表示,。
具體到奔馳項(xiàng)目，也就是未來(lái)的新北京奔馳公司,，則可能面臨著兩種調(diào)整模式,。
第一條路是中方放棄更多的權(quán)力,，包括生產(chǎn),、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié),。今后北京奔馳變成代工廠,，北汽作為中方股東只分享股東收益，類似華晨寶馬,。
“這種可能性極大,。”一位曾經(jīng)在北京奔馳任職的知情人表示,，由于戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈并不認(rèn)同前任施倫普的做法,，對(duì)北京奔馳信心不足，因此,，如果沒(méi)有得到更多控制權(quán),，奔馳很可能暫停新車型引進(jìn)，C級(jí)車就是一個(gè)例子,。
第二條路完全相反,，即借著重新起用周勇江，加強(qiáng)在北京奔馳中的話語(yǔ)權(quán),，收回銷售方面的部分權(quán)力,。但知情人表示，北汽之前缺少與奔馳討價(jià)還價(jià)的籌碼,，北京奔馳內(nèi)部奔馳項(xiàng)目組也完全聽(tīng)命于奔馳,。 |