|
 |
|
6月12日，記者在北京亞運(yùn)村一社區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn),，由于亂停放車輛,，一些居民只能在汽車的夾縫中行走。 | 據(jù)吉林省城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查隊(duì)統(tǒng)計(jì),，５年來,，長春市汽車保有量以每年１０％左右的速度增長。目前長春市汽車保有量已超過４０多萬輛,。車多了,，汽車無車位停泊的矛盾日益加劇。近日《市場報(bào)》記者就長春市車位與停車現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查,。
車位糾紛日益增多
長春市一位６０多歲的退休老干部張恒告訴《市場報(bào)》記者,，以前他上街時沒有看到這么多的車，但近幾年他都有點(diǎn)不敢上街了,，因?yàn)樗纳眢w不太好,，車多怕發(fā)生意外。特別是他所在的小區(qū)當(dāng)初建設(shè)時沒有考慮到會有這么多的汽車,，所以根本沒有建專門的車庫或是停車場,。
張老先生說，現(xiàn)在只要晚上一下班,，小區(qū)里密密麻麻停的都是汽車,，找個空位置都沒有……
張老先生反映的情況，在長春很普遍,。記者從相關(guān)部門了解到,，長春市目前保有車輛已經(jīng)超過４０多萬輛，其中私家車的保守保有量已經(jīng)超過１０萬輛。5年來長春市保有車量以每年１０％的速度遞增,。從這個數(shù)字不難看出長春市目前正面臨著存車難和停車難的問題,。
傍晚到長春明珠小區(qū)走一走就會發(fā)現(xiàn)，私家車密密麻麻排滿了小區(qū)停車位,，甚至停在過道上,。僅僅５００平方米的甬路，竟然停放著８０多輛私家車,。
由于大多數(shù)小區(qū)的車位或車庫供不應(yīng)求,，部分無處停車的業(yè)主便胡亂停車，造成業(yè)主與物業(yè)公司之間的矛盾不斷升級,。例如在“我的家園小區(qū)”,，一位業(yè)主曾因無處停車而負(fù)氣堵路。車位糾紛正逐漸成為住宅小區(qū)里的焦點(diǎn)糾紛之一,。
記者了解到,，為解決停車位供不應(yīng)求的問題，部分住宅小區(qū)正考慮續(xù)建車庫,。但也有部分小區(qū)物業(yè)公司經(jīng)理表示,，雖然有增加車位的想法，但無奈當(dāng)初小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中沒考慮這一點(diǎn),，改造起來很可能對小區(qū)格局構(gòu)成影響,，所以很難解決。
車位稀缺成為頑疾
�,。玻埃�3年,，長春市威尼斯花園備受高端人群追捧。當(dāng)時私家車尚未走進(jìn)尋常百姓家,，人們并沒有在意小區(qū)車位問題,。
然而，僅僅過去三四年,，無處停車便成了威尼斯花園業(yè)主最為頭疼的事情,。高檔社區(qū)車庫或車位緊缺，現(xiàn)已經(jīng)成為影響小區(qū)品質(zhì)的一大頑疾,。
采訪中,，威尼斯花園業(yè)主劉先生告訴《市場報(bào)》記者，每天晚上下班爭�,。饵c(diǎn)之前趕回家,，目的只有一個：搶車位停車,。一旦回家晚了,，找車位肯定相當(dāng)麻煩，有時要耗一個小時,。
長春明珠小區(qū)，也面臨同樣情況,。業(yè)主梁女士介紹,，一到晚上，越聚越多的私家車不僅造成停車難,，大量汽車尾氣還污染了小區(qū)的空氣,。
車庫配建比嚴(yán)重縮水
根據(jù)實(shí)際使用狀況，１００平方米左右的戶型,，５戶分用３個車位剛夠用,，而５戶分用４個車位就能避免停車難。但長春市區(qū)多數(shù)高檔樓盤的車庫配建比僅１０％至４０％,。相比之下,，凈月開發(fā)區(qū)內(nèi)的別墅項(xiàng)目情況要好一些，但車庫配建比僅５０％,，２戶爭用１個車位,。
一方面，是車庫配建比不夠標(biāo)準(zhǔn),；另一方面,，有些地上車庫又不能充分利用，將地上車庫改造成門市的做法日益抬頭,，加劇了車位緊張局面。
為何車庫配建比在長春嚴(yán)重縮水,？采訪中,，一位不愿透露姓名的開發(fā)商向《市場報(bào)》記者道出原委。車庫開發(fā)成本高,，租金每月３００至６００元,，租金相對較低。為避免車庫閑置,，開發(fā)商便有意降低車庫配建比,。
車庫配建比不高還受到土地資源稀缺的制約。例如,，一些高層建筑小區(qū),，開發(fā)商也想讓車庫配建比達(dá)到１００％，但苦于找不到建車位的地方,，即使把地下全部挖空也達(dá)不到這個配建標(biāo)準(zhǔn),。
一些業(yè)內(nèi)人士建議，適當(dāng)提高租車庫的租金,，銀行同時開啟車庫貸款,，讓更多人買得起車庫,，開發(fā)商建車庫的積極性就會提高，車庫稀缺的狀況就會緩解,。
為車位還要“走后門”
中�,！に洞撼堑囊晃粡埿諛I(yè)主告訴《市場報(bào)》記者，由于小區(qū)的車太多,，苦于沒有地方停車,，他們就到處找熟人、托關(guān)系,，希望能買到或者長期租到車位,。
一個有趣的變化是，由于傳統(tǒng)高檔小區(qū)車位奇缺,，有車族正在悄悄地分流,。凈月開發(fā)區(qū)、高新開發(fā)區(qū)等車位配比較高的新建住宅區(qū),、別墅區(qū),，日益成為有車族新的聚集地。別墅有沒有車庫也成了業(yè)主選擇落戶的重要前提,。
一業(yè)內(nèi)人士透露,，在長春傳統(tǒng)的住宅區(qū)，大約有１５％的人因?yàn)檐囄痪o張而另擇新居,。
缺少車庫投資者
目前,，長春市投資房產(chǎn)的投資者不少，其中投資車庫的投資者卻不多,。近日,，《市場報(bào)》記者采訪到一位投資出租車庫的韓女士。她告訴《市場報(bào)》記者,，投資車庫要比投資出租房更劃算,，因?yàn)槌鲎廛噹煲瘸鲎夥课莞⌒模顿Y收益更穩(wěn)定,。韓女士自己有兩個車庫和一間房屋出租,，她的兩個車庫每年的租金在２萬元左右，房屋的租金在８０００元左右,。韓女士給記者算了一筆賬：一個車庫每年租金在１萬元,，除去冬季采暖費(fèi)用１０００元左右，剩下９０００元,，再除去她投資的１６萬元,，出租車庫的投資回報(bào)率為５．６％；而出租房屋的投資回報(bào)率是３．７５％,。所以,，投資車庫比投資住宅劃算,。 |