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�,。窌r(shí)４５分，走出在江蘇昆山的家門,，乘８時(shí)的列車，不到４０分鐘就坐在了上海的辦公室里了,。“工作在此地，生活在別處�,！毙そ�(jīng)棟說，“像我這樣的長(zhǎng)三角‘鐘擺族’越來越多了,�,！�
快速城際列車公交化，正在重新構(gòu)建長(zhǎng)三角的時(shí)空概念,。人們的生活工作方式、資源要素的流動(dòng)都會(huì)因之發(fā)生變化,。
３４對(duì)快速列車穿梭長(zhǎng)三角
�,。丛拢保溉臻_始，上海鐵路局首先開行３８對(duì)時(shí)速不低于２００公里的動(dòng)車組列車(“Ｄ列車”),，其中有３４對(duì)在上海,、南京、無錫,、蘇州,、杭州等長(zhǎng)三角城市群中穿行。
“車速快,，行車時(shí)間短了很多,。”在上海專做內(nèi)地富豪排行榜的肖經(jīng)棟是江蘇昆山人,，每天朝發(fā)上海,，夕宿昆山�,！皬睦ド降缴虾�,，原來乘列車要３０分鐘，后來縮短到２１分鐘,，提速后,，只要１９分鐘了，比在上海乘公交的時(shí)間還要短,�,！�
不僅列車提速了，而且車次增多,、發(fā)車間隔縮短了,。在滬寧段,，每１１．６分鐘就有一趟動(dòng)車組列車�,！安畈欢嘞窆卉囈粯宇l繁,。”上海市民吳云天說,，“上海地鐵一號(hào)線延伸段還要每隔９分鐘才發(fā)一次車呢,。”
開啟“異地同城”時(shí)代
“對(duì)我來說,，最大的影響是不會(huì)在上海買房了,。”肖經(jīng)棟說,。在他看來,，高速列車公交化直接帶來“同城效應(yīng)”的加劇�,！白≡诶ド胶妥≡谏虾�,，在時(shí)間上沒有太大差別�,！�
肖經(jīng)棟算了一筆賬提速后,，火車票貴了些，單程１５元,，月通勤費(fèi)支出要６６０元,。在上海居住的話，一個(gè)月房租至少需要１０００元以上,，市內(nèi)交通費(fèi)也是一筆開支,。而在江蘇省昆山市中心位置的新房也只要４０００－５０００元／平方米，比上海遠(yuǎn)郊的房?jī)r(jià)還要低很多,�,！巴耆梢詫⒃谏虾ＶЦ斗孔獾腻X用來還在昆山購(gòu)房的按揭�,！�
長(zhǎng)三角的人們普遍認(rèn)為,，今后，會(huì)有越來越多的人選擇在浙江嘉興居住,，而在上海上班,，或者在上海退休，去無錫養(yǎng)老�,，F(xiàn)在,，一到周末，從上海發(fā)往蘇州,、杭州方向列車上的人流明顯增多就反映了這一趨勢(shì),。
“同城效應(yīng)”的挑戰(zhàn)
求全求大,，是目前不少地方政府城建思路的重要趨向。在長(zhǎng)三角,，不僅是一些地級(jí)市,，就連不少縣級(jí)市也希望能擁有自己的萬人體育館、千人音樂廳,。很多地方干部認(rèn)為,，這些設(shè)施是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。在這種思路的作用下,，近年來長(zhǎng)三角文化,、體育場(chǎng)館建設(shè)熱潮涌動(dòng)。
然而,，城際交通網(wǎng)絡(luò)的健全正在改變城市間的時(shí)空距離,，令公共設(shè)施的覆蓋半徑迅速擴(kuò)大。如今,，在江蘇江陰建一個(gè)體育館,，不僅江陰人、無錫人可以用,，靖江人、揚(yáng)州人也可以用,；上海的購(gòu)物廣場(chǎng)同樣可以吸引蘇州人光顧,。
從現(xiàn)有的情況看，長(zhǎng)三角一些地方的場(chǎng)館由于密集度過高已經(jīng)出現(xiàn)閑置浪費(fèi)的現(xiàn)象,，城際交通公交化可能使之雪上加霜,。這些情況表明，地方政府必須迅速轉(zhuǎn)變城建理念,，從“一旦擁有,，別無所求”轉(zhuǎn)向“不求所有，但求所用”,。
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