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10月21日,，紐約原油期貨的收盤價一年來首次突破每桶8１美元,。10月以來，國際油價已經累計上漲12美元,，國內成品油又面臨調價窗口,，分析師預計，成品油最早10月29日漲價,，漲幅最小每噸200元,。
原油期價創(chuàng)一年新高
受弱勢美元指數和大幅減少的汽油庫存影響，10月21日,，紐約原油期貨的收盤價一年來首次突破每桶81美元,。
分析師預計，受未來經濟復蘇及四季度取暖油用油高峰的需求刺激,，國際油價年內將繼續(xù)維持震蕩上行,，短期攻破85美元并非難事。
美國能源資料協(xié)會(EIA)數據顯示,，截至10月16日當周,，美國商業(yè)原油庫存增加130萬桶,，至3.391億桶,，增幅低于市場預估的180萬桶。EIA表示,，上周美國汽油庫存下降230萬桶,，至2.069億桶，遠遠超過市場預估的100萬桶降幅,。
紐約商品期貨交易所11月汽油期貨收報每加侖2.0543美元,，為近期新高。
但分析師指出,，汽油庫存的減少并非需求好轉帶動,，PFGBest
Research分析師Phil
Flynn表示，這只是在利潤率缺乏吸引力的情況下,，煉廠減少生產造成供給短缺所致,。歐佩克秘書長巴德里近日也表示,，當前油價高企是由投機交易導致的，而非原油供應不足,，并稱歐佩克不會干預市場,，也不會增加石油供應。
海通期貨研究所所長郭洪鈞指出,，汽油庫存規(guī)律是在夏季來臨之前一直在上升,，汽油消費高峰是在夏季，這是貿易商備貨過程的反應,，而從夏天開始,，汽油庫存就開始下降，這很正常,。此外,，他指出：“原油這波上漲是在通脹預期和美元貶值的大背景下，主要還是由投機資金推動,，短期看高至85美元,。”
不少分析師指出,，美元走勢是一切的關鍵,。只要美元繼續(xù)下滑，油價上漲就不會終止,。
高盛公司最近一份研究報告也預測,，在未來的３到６個月里，美元對歐元的貶值幅度會比此前預想的“略大”,。
不過,，業(yè)內人士也提醒，由于原油價格上漲的原因中投機和避險成分較多,，這兩個因素波動性都較大,，油價隨時可能出現震蕩，要注意回調風險,。
成品油最快下周調價
距下一次國內成品油調價窗口越來越近了,，易貿資訊分析師廖凱舜指出：“如果按照國際市場交易日計算，也就是不考慮國內‘十一’長假天數,，則成品油調價窗口為10月29日,。”
上一次國內成品油調價在9月30日,，當時國際油價在66美元/桶附近，但是目前國際原油價格已沖破80美元/桶,，累計漲了14美元/桶,。如果國際油價在81美元,、82美元附近徘徊，廖凱舜預測,，到10月29日,，布倫特、迪拜,、辛塔三地原油22日加權均價將上漲6.35％,，則國內成品油最少上調每噸200元，而如果國際原油漲勢兇猛,，突破85美元,，布倫特、迪拜,、辛塔三地原油22日加權均價將上漲超過7.4％,，則國內成品油至少上調每噸300元。
此外,，《石油價格管理辦法(試行)》還規(guī)定當原油價格低于每桶８０美元時,，煉油商只能保證5%的利潤率；超過８０美元,，每上漲５美元,，成本利潤率減少１％。當原油價格達到１０５美元時,，成本利潤率為零,。廖凱舜指出，目前來看,，煉油廠商的利潤率已經不足5％,，所以再次漲價，對煉油廠商沒有什么影響,。
80美元仍然落在油價的合理范圍內,，但是90美元、100美元等偏離基本面的價格也有可能在今年出現,，廖凱舜預計,，如果油價持續(xù)上漲,，不排除國內成品油調價折價上調,。
燃油期價上漲乏力
雖然外圍市場原油期貨連日上漲，但是國內燃料油期貨卻表現溫吞,，上漲動力明顯不足,。
10月22日，國內燃料油期貨主力1001合約收于4084元,，僅上漲0.17％,。
海證期貨高級分析師倪成群表示：“燃料油確實嚴重滯后于原油的上漲,。這主要是因為燃料油下游消費實在沒有大的起色。燃料油期貨價格在4050元關口上方存在很大的壓力,�,！�
其實從10月以來，國際原油就一路上漲,，不但脫離了前期整理平臺,，而且還屢創(chuàng)新高。然而國內燃料油期貨價格卻在4050元關口盤整了近一周,。
倪成群指出,，燃料油的下游消費需求來自于電廠發(fā)電和船用，現在夏季用電高峰漸漸過去,，冬季取暖需求還未啟動,，正處于需求淡季。目前,，由于國際貿易正在緩慢恢復,，近幾個月燃料油需求主要由船用需求在支撐,，但是此類需求恢復速度很緩慢,，不足以支撐燃料油期貨大漲。他表示：“目前國內燃油貿易商都比較謹慎,，紛紛在4000元上方觀望,。”
郭洪鈞則表示,，根據國內《石油價格管理辦法（試行）》,，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格,。國內成品油定價體系導致了國內油價必然是滯后于國際油價的,。 |