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近幾年來,，世界汽車工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出不均衡狀態(tài),。以中國為代表的新興國際市場增長迅猛，然而全球汽車整體發(fā)展速度卻在放緩,，銷量的增長只維持在3%至4%,。新興市場與發(fā)達國家市場出現(xiàn)了擴大與收縮的迥異局面,，這也意味著，世界汽車原有格局正被改變,，新的格局正快速形成,。
發(fā)達市場做減法
日前，今年第一季度銷量全球冠軍豐田汽車公布了2008財年（截至2009年3月）的設(shè)備投資額,，數(shù)據(jù)顯示,，其設(shè)備投資額較上年度減少5％，其中,，研發(fā)費用比上財年減少4％,。豐田公司明確表示，占總投資額六成左右的日本國內(nèi)投資將減少5％,；銷售減速的北美減少4％,。這是豐田汽車近10個財年來首次減少投資額。
不僅僅是豐田,，福特,、通用等汽車巨頭都在近期宣布了收縮性的計劃。
福特汽車近日宣布將有意重組產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu),，同時將在世界范圍內(nèi)進行采購以削減成本,、提高質(zhì)量和加快新車的推出。據(jù)了解,，福特汽車將指定一個新的工程中心,，負(fù)責(zé)關(guān)鍵配件的全球開發(fā)，其中包括發(fā)動機和底盤,。福特汽車正在將核心配件的責(zé)任轉(zhuǎn)移至新的全球工程和采購中心,。
而為應(yīng)對美國經(jīng)濟衰退下汽車市場的低迷，美,、日汽車廠商均打算調(diào)整北美工廠生產(chǎn),。克萊斯勒公司已宣布，首次在全球采取“歇夏”行動,，將在今年7月7日至7月20日間停止除最重要業(yè)務(wù)之外的全球業(yè)務(wù)運營,，以提高生產(chǎn)力。這也是在Cerberus資本管理公司接手后,，克萊斯勒努力削減成本,，加快重組的管理理念體現(xiàn)。
此外,，通用汽車公司計劃在7月的頭兩個星期閑置其美國工廠,，而福特也計劃7月北美組裝車間停產(chǎn)兩周。本田計劃明年初在加拿大工廠停止Ridgeline皮卡的生產(chǎn),。
“目前，汽車工業(yè)對全球經(jīng)濟發(fā)展的作用和影響正在逐步減小,。而能源工業(yè),、金融業(yè)、商品零售業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)對全球經(jīng)濟的作用不斷增強,，”安邦咨詢的一位分析師指出,，“出現(xiàn)這一局面的原因在于全球范圍內(nèi)跨國車企正將目光轉(zhuǎn)向中國等新興市場�,！�
該分析師進一步分析指出,，除生產(chǎn)計劃之外，世界汽車工業(yè)的資產(chǎn)并購也出現(xiàn)倒退現(xiàn)象,。2004年以后,，通用先后完全放棄了所持的五十鈴、菲亞特以及斯巴魯?shù)墓蓹?quán),，減持了鈴木的股權(quán),；寶馬收購英國羅孚汽車以后，拆分了其旗下的品牌,，導(dǎo)致羅孚汽車最終破產(chǎn),；曾經(jīng)是世界汽車工業(yè)最大并購案的戴姆勒-奔馳和克萊斯勒去年最終分開各自獨立經(jīng)營。即使目前還比較穩(wěn)定的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,，在2007年世界500強排名中分別下降17位和4位,。
今年3月，福特出于無奈以23億美元出售旗下品牌捷豹和路虎,。福特于1989年和2000年共耗資52.5億美元,，購進捷豹和路虎兩大品牌，但由于經(jīng)營不善,，一直深陷于虧損泥潭,，2007年又分別虧損5億美元和10億美元。
新興市場做加法
與發(fā)達市場的低迷不同，跨國車企紛紛將目光轉(zhuǎn)向了中國等新興市場,。其中,，中國市場去年汽車銷售增長２１.84％。雖然近幾年中國的勞動力成本優(yōu)勢在減弱,，但跨國公司依然重視中國汽車市場,，為了適應(yīng)新變化，他們開始實行“中國+1”戰(zhàn)略——跨國車企在華經(jīng)營合資企業(yè)的同時,，在中國周邊國家中尋找新的投資地點,。
據(jù)報道，豐田汽車計劃到2010年在印度建立一個銷售人員培訓(xùn)研修中心,。該培訓(xùn)中心將設(shè)在印度南部城市班加羅爾市的豐田整車工廠附近,。
三菱汽車近期在俄羅斯將擴充20家代理店，將網(wǎng)絡(luò)總數(shù)增加到100家,；在烏克蘭將銷售網(wǎng)絡(luò)擴大一倍,，達到80家。本田和鈴木計劃到2010年大量擴充在印度的零售點,。
此外,，本田在越南和印度，日產(chǎn)在印度,，馬自達在泰國,，鈴木在印度，通用在俄羅斯和印度,，大眾在俄羅斯,，寶馬在印度，雷諾在印度都規(guī)劃了新增或追加投資的項目,。
中國跨界合作將增多
對于跨國公司的“中國+1”戰(zhàn)略,，安邦咨詢分析師指出，跨國公司加強在中國周邊國家投資,，除影響我國現(xiàn)有汽車企業(yè)發(fā)展前景外,，對我國汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口也將增加潛在的競爭對手。
對此,，業(yè)內(nèi)人士表示,，我國汽車企業(yè)目前的國際競爭能力還明顯偏弱。要應(yīng)對世界汽車市場的新格局,，就要提高產(chǎn)業(yè)競爭能力,，而跨界合作則是重要途徑。中國汽車企業(yè)目前開始“跨界合作”風(fēng)潮正是此種努力的表現(xiàn),。
日前,，中國石化和東風(fēng)日產(chǎn)在北京簽署了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，從東風(fēng)日產(chǎn)的汽車及零配件的研發(fā)開始,，在生產(chǎn),、銷售、售后服務(wù)以及品牌推廣等各方面,，中國石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)都會全面介入,。
“汽車企業(yè)開展跨界合作，十分有利于資本重組,，以及降低工業(yè)鏈的成本,。”5月13日,，中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順對記者表示,，中國汽車企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游的企業(yè)關(guān)系將越來越緊密,跨界合作將越來越多,。 |