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近年來，福建省立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對綜合交通運輸整體水平的實際需要，緊密加強(qiáng)與泛珠三角區(qū)域在通道路線走向,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),、建設(shè)時機(jī)、運營模式等方面的協(xié)調(diào)銜接,，在促進(jìn)泛珠區(qū)域交通一體化的同時,，全面推動國家網(wǎng)鐵路、高速公路以及省際交通大通道的建設(shè)和發(fā)展,。
打破界限,，形成沿海統(tǒng)一交通圈
福建與泛珠區(qū)域的合作成效顯著。早在2006年簽署的《泛珠三角區(qū)域綜合交通運輸體系合作專項規(guī)劃綱要》和《泛珠三角區(qū)域合作公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃綱要》，打破區(qū)域界限,，開啟了泛珠江三角洲區(qū)域交通一體化建設(shè)的步伐,。
這兩個規(guī)劃綱要，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理特點,、產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系對交通運輸空間布局的要求,，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作帶來的經(jīng)濟(jì)要素高效率、低成本流動需要,，建立由各種運輸方式合理分工,、協(xié)調(diào)發(fā)展、銜接配套構(gòu)成的綜合交通運輸體系,，并以加快區(qū)域公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主線,，按照“核心輻射、周邊通暢,、‘港路’聯(lián)動,、消除障礙、協(xié)同推進(jìn)”的方針,，全面推進(jìn)區(qū)域公路水路交通的建設(shè)與發(fā)展,。
福建與廣東的沿海交通圈率先形成。在高速公路方面,，已建成沈海高速公路福建至廣東段,；沈海復(fù)線正抓緊進(jìn)行前期工作；延至廣東的雙永（永春至永定）高速已開工,。福建與廣東高速公路的接口屆時將達(dá)到4個,。在高速鐵路方面，溫福鐵路,、福廈鐵路建成通車,；廈深鐵路計劃明年建成通車；待浦建龍梅鐵路,、南三龍鐵路延伸到廣州這兩個項目建成后,，福建、廣東鐵路的接口也將達(dá)到4個,。
福建與廣東以及海南,、廣西的沿海地區(qū)，正在形成以港口運輸為主,、具有區(qū)域或地區(qū)運輸樞紐輻射功能,、支持這些地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合交通運輸體系。
統(tǒng)籌合作,，拓展中西腹地大動脈
共建湄洲灣經(jīng)江西宜春至長沙再至重慶的綜合運輸大通道,，成為近來閩贛湘三省交通部門合作的一個重要課題。
從去年底起，三省交通運輸廳陸續(xù)召開專題會議,，分別簽訂了備忘錄,，啟動該大通道在本省境內(nèi)有關(guān)高速公路路段的前期工作，并與鄰近省份協(xié)商達(dá)成通道省際接口共識,，加快相關(guān)項目報批工作,，力爭整個通道同步建成投產(chǎn)，發(fā)揮效益,。目前,，該路線方案已申報國家綜合運輸通道的布局規(guī)劃。
一條條交通樞紐的布局形成,，使福建與泛珠區(qū)域的交通合作不斷深化,。2007年底開工建設(shè)的向莆鐵路由福建省與江西省促進(jìn)建成。在兩省努力下,，向莆鐵路從項目提出到列入國家“十一五”規(guī)劃綱要僅1年半時間,，從立項到籌備開工建設(shè)僅1年時間。該鐵路從莆田,、福州出發(fā),，經(jīng)三明、江西向塘至武漢,，并向華中和西北地區(qū)延伸。作為構(gòu)建福建沿海至華中地區(qū)的現(xiàn)代化鐵路以及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展中西部腹地的一條最重要鐵路,，全線通車后,，從福州至南昌的行車時間將由現(xiàn)在的11小時縮短為約3個半小時。
此外,，泛珠三角區(qū)域也在頻繁展開線路對接規(guī)劃,。比如，建設(shè)贛龍廈鐵路（新建龍廈鐵路,、改造贛龍鐵路）,，連接京九鐵路，將來向西延伸經(jīng)郴州（或株洲）,，接入懷化,，通過渝懷鐵路快速連接成都、重慶等,，構(gòu)建起西南地區(qū)至廈門港的出海通道,，打造福建拓展中西部腹地的大動脈。
完善樞紐,，閩贛交通共建成典范
去年１１月,，閩贛交通運輸廳簽署交通合作協(xié)議，加強(qiáng)在綜合運輸通道上的規(guī)劃協(xié)調(diào)，構(gòu)建東南沿海連接?xùn)|西部,、中西部通向太平洋的綜合運輸大通道,。如，力爭提前建成廈（門）蓉（成都）,、泉（州）南（寧）,、寧（德）上（饒）等國家高速公路相關(guān)路段；推進(jìn)海西港口建設(shè),，鼓勵和支持在江西建設(shè)“無水港”,，大力發(fā)展公鐵、海鐵聯(lián)運,，支持在福建沿海港口投資興建碼頭,；加大項目前期工作的合作力度，形成以３１６國道,、３１９國道,、江西與福建兩省省道為主的普通公路干線網(wǎng)；建立統(tǒng)一,、規(guī)范的省際道路運輸市場,，加強(qiáng)省際交通信息技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用合作，構(gòu)建物流信息共享平臺,，實現(xiàn)省際物流信息平臺數(shù)據(jù)交換和共享,。
可以說，福建—江西已成為泛珠區(qū)域交通合作的典范,。為了全面地擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,，提升合作水平，一段時間來,，閩贛還在緊鑼密鼓地協(xié)商簽署交通合作框架,。據(jù)悉，福建省規(guī)劃的高速公路與江西省共有7個對接點,；福建計劃今年年底前新開工建設(shè)的就有2條閩贛高速公路,，即邵武至光澤（接江西資溪）及武平十方至東留（接江西尋烏）兩個高速公路項目；至2012年,，包括福銀高速公路在內(nèi),，福建境內(nèi)將有4條高速公路直抵江西。
同時,，福建省計劃構(gòu)建的快速通道,，無論是中部出海通道、南部出海通道,、北部出海通道,，還是山區(qū)南北通道都全面與江西對接,，并通過江西接京九、京廣,，轉(zhuǎn)華中,，延西南……未來幾年，海峽西岸港口群將有4條鐵路與江西實現(xiàn)對接,。 |