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在長江口主航道達(dá)到12.5米水深的基礎(chǔ)上,，未來長江口航道的通行能力將進(jìn)一步增大,。目前《長江口航道發(fā)展規(guī)劃》已開始在網(wǎng)上發(fā)布,，征詢公眾意見,。按照規(guī)劃，到2020年,，長江口將全面建成以主航道為主干,，北港航道、南槽航道等為兩翼,，高效率的網(wǎng)型入海航道結(jié)構(gòu),，預(yù)計未來長江口的貨運量將達(dá)到每年15億噸，每年產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益超過100億元,。
有關(guān)專家介紹,，今年12.5米水深主航道開通一個月來，通過的船舶數(shù)量與去年同期比增加了約50%,，“預(yù)計現(xiàn)有的主航道到2015年會趨于飽和,，而面對不斷提升的貨運通航需求，需要提高長江口其他航道的通行能力，這既能促進(jìn)上海國際航運中心的建設(shè),，同時也將充分挖掘長江黃金水道的潛能，每年產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益將超過百億元,�,！�
據(jù)悉，本次規(guī)劃范圍包括長江瀏河口至長江入�,？陂L約122公里,，通過建設(shè)整治，形成主航道,、主航道分流航道和其他航道的三層次航道結(jié)構(gòu),。規(guī)劃目標(biāo)是到2020年全面建成以主航道為主干，北港航道,、南槽航道等為兩翼,，北支航道等為補充的干支結(jié)合、布局合理的長江口航道網(wǎng)絡(luò),，建立健全高效,、可靠的航道支撐保障系統(tǒng)。最終形成以主航道（12.5米水深）,、北港航道（10米水深）,、南槽航道（8米水深）和北支（上段3.2米水深，下段8米水深）四條梯次搭配入海航道的網(wǎng)型結(jié)構(gòu),。其中主航道長江口航運體系中的主骨架,，主要為大型集裝箱船、散裝貨輪和油輪進(jìn)出長江口的主通道,。北港航道,、南槽航道等分流航道可為主航道分流較小的船舶，提高主航道的航運效率,。而北港航道上的上海長江大橋已經(jīng)做了預(yù)留,，將來5萬噸級的輪船可通過長江大橋進(jìn)出長江口。 |