朋友察覺到嗎,？奧巴馬獲選美國總統(tǒng)有一個相對現(xiàn)象,。一方面，黑人獲選是創(chuàng)舉,，令人欣賞的是在整個競選過程中我們看不到有種族歧視的跡象,。六個月前，約四十個美國學(xué)生跟我會面,，問及,，他們絕大多數(shù)支持奧巴馬。另一方面,，美國的種族歧視是嚴(yán)重的,。幾年前在上海某酒吧遇到一位美國黑人，問他喜不喜歡中國,�,；貞�(yīng)是他走遍地球，最喜歡的是中國,。他的解釋簡單了當(dāng)：中國是他到過的唯一毫無種族歧視的地方,。炎黃子孫先敬羅衣后敬人，是另一種歧視,，也足以令人反胃。可能因為神州大地的不同「種族」無數(shù),，魚目混珠,，搞種族歧視的費(fèi)用是太高了。
多年以來,，美國政府知道歧視黑人嚴(yán)重,，千方百計地要改善這個惡習(xí)。最大手的一次,，搞得不歡而散的,，是三十多年前推出mandatory
busing。那是說,，凡是進(jìn)入公立中,、小學(xué)的學(xué)生，要抽簽,，抽中了,，白人區(qū)的要坐政府提供的巴士到黑人區(qū)去上課，倒過來黑人區(qū)的要坐巴士到白人區(qū)去上課,。意圖把黑,、白二族混合，讓他們從小結(jié)交,，希望消除種族歧視,。
你可以想到「強(qiáng)迫巴士」的困難嗎？我當(dāng)時在西雅圖,，住區(qū)平凡,，多是北歐人，算是白人區(qū)了,。有兩個正要進(jìn)學(xué)的小孩,，怎么辦？西雅圖比北京還要北,，冬天,，早上九時半才微見曙光，如果兒女進(jìn)公校,，抽中巴士簽,，他們要六時起床，步行約一英里坐巴士去,。天全黑,，往往淫雨霏霏，怎可讓幾歲大的去冒這個險呢,？何況坐巴士一程個多小時,，每天兩個多小時兒女要坐在巴士上,，值得嗎？所以選私校,，交高學(xué)費(fèi),，早上八時駕車送兒女到學(xué)校后，自己上班去,。記不起巴士政策搞了多少年,，吵得你死我活，終于取締,。在這期間美國的私營中,、小學(xué)大行其道，公立的一蹶不振,，以迄于今,。
提到上述，是要讀者知道種族歧視這回事不易處理,，其持續(xù)時日可能以世紀(jì)算,。奧巴馬任總統(tǒng)會是個大轉(zhuǎn)機(jī)嗎？可能是,，希望是,。這轉(zhuǎn)機(jī)的要點，是黑人連美國總統(tǒng)也當(dāng)上了,，再歧視不是很無聊嗎,？
奧巴馬在這個時刻當(dāng)總統(tǒng)，幸或不幸,，其成敗得失會相當(dāng)極端化,。美國的金融風(fēng)暴屬大災(zāi)難，處理得好,，處理得妙,，奧巴馬會是個大英雄，足以萬世流芳矣,�,？磥砗懿蝗菀滋幚恚悴缓貌浑y明白,，而源頭與他無關(guān),，民意不易大跌。問題是處理如有失誤,，容易搞得一團(tuán)糟,，舉世的人觀看著，不幸的評價會很極端,。明顯地?fù)p害了人民財富的錯失,，歷史上沒有誰客氣過,。
想到這些，因為奧巴馬上任后很可能要處理的第一個問題,，是大難題,！那是通用汽車應(yīng)不應(yīng)該由政府挽救。有可能在奧巴馬上任前有了決策,，或到時通用汽車已經(jīng)宣布破產(chǎn)了。但也可能還沒有定案,，要奧巴馬拍板,。動筆寫此文之際，兩個相對觀點清楚地表達(dá)了：奧巴馬說要救,，代表布殊總統(tǒng)的財政部長保爾森說不救,。不救的理由不難猜：只救金融已經(jīng)夠頭痛了，而救企業(yè)是救之不盡的,。救通用,，只一家也不知要救到何時何日，再救其它,，底線要在哪里劃下呢,？
不救，讓通用關(guān)門,，其它兩家美國大汽車廠的生存機(jī)會增加,。問題是通用汽車不單是一家大汽車公司或一家大企業(yè)。通用是美國的光輝,，是美國經(jīng)濟(jì)歷史炫耀世界的一個主角,。在美國求學(xué)時我對通用高山仰止。后來在西雅圖華大任職,，一位同事是通用的多年顧問,，從他那里聽到不少關(guān)于通用的典故。
當(dāng)時同事說,，通用汽車是地球歷史上唯一的任何機(jī)械產(chǎn)品都可以制造的工廠：從汽車到坦克到飛機(jī)到航空母艦到潛水艇,，要造都可以造，而且一律會有高水平——凡是機(jī)械,，通用無所不能,。也是我在美國生活時，General
Motors（通用汽車）這個稱呼被引用到其它行業(yè)去,，代表著不可以被超越的地位,。例如某人說某企業(yè)怎樣了不起，有懷疑的會問：Are they General
Motors,？（他們是通用汽車嗎,？）通用產(chǎn)出的最高檔次的凱迪拉克汽車（Cadillac）,，在日常談話中代表著不可以被超越的質(zhì)量。例如某君手持一部照相機(jī),，你問好不好,，他回應(yīng)：It
is
Cadillac——是說照相機(jī)之王也。沒有誰會用勞斯萊斯作此比喻,，也沒有誰會說凌志,。以一物代表最優(yōu)質(zhì)的稱呼，我能想到的只是Cadillac,。
通用有逾百年的歷史,，正式成立是一九○八，今天剛好一百周年,。一九二九到上海開業(yè),，戰(zhàn)爭之前那里的富家子弟沒有誰不以擁有一部通用的別克（Buick）為榮。一九六七年,，通用銷售汽車一億輛,，與今天一年不到二千萬輛相比，恍若隔世,。他們最平民化的汽車牌子是Chevrolet,，可能是歷史上銷售最多的汽車。
在美國生活時我是通用的捧場客,，喜歡他們產(chǎn)出的安全可靠,。上述的同事曾經(jīng)打趣說，通用的汽車整架壞了也可以行,。價格也相宜,。今天，一部中等的Cadillac在美國零售約美元四萬,，中等的Chevrolet減半,。考慮到美國的最低工資高,，汽車工會勢力大,，這樣的零售價反映著通用是一家產(chǎn)出效率了不起的機(jī)構(gòu)。
挽救通用的方法不是沒有,，只是局限所在,，不能辦到。有三步,。一,、撤銷最低工資，也讓勞資雙方有個別議訂合約的自由,，工會及政府不能左右,。二,、發(fā)行股票或債券集資。執(zhí)筆寫此文之際,，通用的股價約三美元,。如果第一步全部通了，我會在十美元以下捧場,，君子一言也,。各地銀行也會刮目相看，可能樂意借錢了,。三,、由政府出面，強(qiáng)力要求中國及其它發(fā)展中國家取消汽車進(jìn)口稅,。
通用汽車的頂級人材那么多，產(chǎn)出運(yùn)作的經(jīng)驗?zāi)敲蠢系�,，持有的發(fā)明及設(shè)計專利無數(shù),，百年信譽(yù)，招牌點止金漆咁簡單,？有這一切,，我不相信在自由市場的競爭下，價比價,，質(zhì)量比質(zhì)量,，今天在上海產(chǎn)出的通用汽車斗得過在美國本土產(chǎn)出的。
在美國投資產(chǎn)出的德,、日汽車,，到今天還沒有出事，主要是因為他們躲到美國南部工會勢力較弱的地區(qū)設(shè)廠,。通用,、福特、克萊斯勒的不幸,，是美國的勞動法衍生出來的悲劇,。地大物博如斯也闖禍，中了計,，北京的朋友見前車而可鑒乎,？
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