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大雪導致華北地區(qū)多條高速公路、省級國道被迫關閉，多地出現封航,。但與2008年那場暴雪帶來的“慌亂”不同,，這次50年一遇的大雪，政府部門及時啟動了多項應急預案：緩解交通壓力,、保證蔬菜供應……極端天氣下的應對更顯從容。
極端天氣未來無法完全避免，但此次北方大雪的應對措施或能提供一個參照,，如何用最短的時間，將災害天氣造成的損失降至最低,。
北京儲菜數千噸穩(wěn)定市價
處于中國南菜北運,、北菜南調中心地帶的中國壽光農產品物流園，在北方天氣驟降中感受到了深深的寒意,。
“去往哈爾濱的運菜車正常情況下是24小時到達,，現在要48小時才行�,！敝袊鴫酃廪r產品物流園(以下簡稱壽光)物流部何經理日前無奈地表示,，“主要的擁堵就出現在天津到沈陽這個路段上�,！�
這只是時下北方部分地區(qū)蔬菜運輸的一個縮影,。
壽光招商部陳經理透露，通常外省來北京的運菜車,，正常情況下應該晚上八點左右進入壽光,，第二天早上就已經交易完成了，“但是惡劣天氣造成的影響很大,，今天就有七八輛20噸以上的外省菜車在早上五點多鐘才到,，這樣就沒有趕上凌晨的交易，只能再等一天,�,！�
“外面進來困難，我們派往北方的運輸車輛也難過去,，因為高速公路封閉,，在天津那里整整滯留了24個小時。而且到達目的地哈爾濱時，汽車上層的蔬菜已經完全凍壞了,，損失不小,。”何經理無奈地說,。
何經理說,，雖然現在運力緊張，北方蔬菜急缺,，但是并不是運達目的地之后就會賣出好價錢,，有時候還要掉價甚至賠本�,！案咚俟芬坏┓馍�,，就可能滯留一大批蔬菜運輸車輛，而當這些車輛一同到達銷售地市場的時候,，就會造成積壓,，收菜人壓低價格�,！�
暴風雪造成的運輸難,，讓菜農們的銷售雪上加霜。
“我們今年蔬菜的庫存比往年有比較大的增加,，但沒有多少利潤,。”隸屬于山東臨沂市河東區(qū)供銷社的臨沂農大農產品有限公司負責人林經理對記者說,，今年的蔬菜價格大幅度上漲,，往年一輛菜車只有七八萬元成本，而今年竟然漲到了20多萬元,，是往年的3倍,。
“最近一段時間北方天氣不好,，經銷商來得很少,，外面缺菜，漲價很厲害,；我們有菜賣不出,，庫存壓力又很大�,！�
臨沂市河東區(qū)一位農民表示,，今年的蔬菜種植成本本來就比往年要高出很多，“去年同期的蒜苔是0.8元/斤,，今年是2.4元/斤,，整整三倍啊，這個價錢把收菜人都嚇跑了。我現在還有很多沒賣出去,，我們希望賣個好價錢,，但是漲得太離譜，我們也心慌,�,！�
林經理說，該公司隸屬于河東區(qū)供銷社,，現在為了不讓農民受損失,，只能頂著壓力加大庫存。
值得慶幸的是,，50年來罕見的大雪并沒有使北京的農產品價格遭遇罕見的波動,。
1月4日，據有北京市“大菜籃子”之稱的北京市最大農副產品批發(fā)市場——新發(fā)地市場了解到,，蔬菜整體上市量充足,，雪后價格上漲兩成左右，其中綠葉蔬菜漲價明顯,。漲幅最高的是香菜,，達到75%。此外,，豬肉上市量保持穩(wěn)定,，價格穩(wěn)中略降。
顧兆學說,，為保障長期正常供應,，新發(fā)地市場承擔了3000噸的政府儲備任務，將規(guī)定的九大品種常見蔬菜儲存到冷庫當中,，以備緊急情況下投放市場平抑蔬菜價格,。此外，市場還動員商戶在元旦前就地儲存蔥頭2200噸,，儲存冬瓜和南瓜1500噸,，儲存土豆約500噸。他還表示,，1月3日從海南,、云南、福建和兩廣地區(qū)將有近150車蔬菜運往新發(fā)地市場,，約合4000噸,，預計3天內能陸續(xù)到京，以緩解天晴后和假期結束后集中采購帶來菜價上漲的局面,。
電煤告急 電荒憂慮加重
北方大雪“兵臨城下”之后的中國更加缺煤,。
發(fā)電企業(yè)派人集體外出“跑煤”,，成了各大電廠近段時間的主要工作。全國電煤庫存持續(xù)下降,，煤炭市場延續(xù)供不應求,，現貨煤價繼續(xù)上漲，大范圍的電煤供給緊張還會繼續(xù),。據預計,，電煤緊缺狀況將持續(xù)至今年3月。
“看著存煤一天天減少,，心急如焚啊,。”華電新鄉(xiāng)發(fā)電有限公司(以下簡稱新鄉(xiāng)發(fā)電)運行部何先生表示,。剛剛過去的元旦假期,，該公司燃料部的員工都在外地出差，目的就是購煤,。
作為國有特大型火力發(fā)電企業(yè)之一,，新鄉(xiāng)發(fā)電目前存煤13萬噸左右，庫存可用煤最多可維持十天,。目前日耗煤量在1萬噸左右,，每天凌晨庫存數據統(tǒng)計報表下來后，這一數據還在一天天減少,。汽車煤和火車煤是這家公司進煤的主要交通方式,，暴雪襲來后，公路交通受到嚴重影響,，但火車煤遠遠不能保證充足的供應量,。如此一來，他們的庫存自然“入不敷出”,。
與河南省其他電廠相比,，新鄉(xiāng)發(fā)電的情況還算相對較好。何先生表示,，根據河南省電力部門公布的數據顯示,，部分電廠存煤量僅夠三天，形勢已相當嚴峻,。據了解,，去年11月下旬以來,，河南電煤供應持續(xù)趨緊,，個別電廠甚至缺煤停機。
煤少用電多,，這一情況越來越普遍,。在江西，黃金埠發(fā)電廠優(yōu)質煤的庫存也在急劇下降，該電廠采購的優(yōu)質煤主要來自于安徽省的淮南礦業(yè),，供應量占到黃金埠發(fā)電廠優(yōu)質煤需求的90%以上,，但“受整個電煤緊張局勢的影響”，淮南礦業(yè)中斷了對該公司的煤炭發(fā)運,，導致該公司煤炭庫存急劇下降,。江西最大的發(fā)電廠——豐城發(fā)電廠的一位工作人員告知，現在廠里幾乎所有人都到各個省找煤去了,，另一名發(fā)電部門的人員表示,，6臺機組目前正在高負荷發(fā)電。
江西省電力公司有關人士表示,，入冬以來,，江西省電煤庫存逐漸下降，已經遠低于庫存警戒線,，某發(fā)電公司已因電煤庫存較低的原因,，關閉了一臺發(fā)電機組。進入去年12月份之后,，江西電網每天都要從湖南,、河南、湖北等省份購電,，但湖北省本身在去年12月份已經拉閘限電,，外購電越來越難。據悉,，目前江西省每天的電煤消耗量約8萬~9萬噸,，截至去年12月29日，江西全省電煤庫存為106.8萬噸,，遠低于160萬噸的庫存警戒線,。
包括發(fā)電廠廠長等人在內的越來越多的人奔赴重點產煤區(qū)“跑煤”，但收效甚微,。新鄉(xiāng)發(fā)電燃料部書記,、副主任張洪達告訴記者，資源太少,，煤炭產量比往年并沒有增加,，甚至產量還在下滑，局部地區(qū)煤炭供需已經失衡,。張洪達表示,，找煤的人去了湖北、湖南后發(fā)現,，當地煤炭用量也非常緊張,，能夠分給河南的煤少之又少,。“即使加價購煤,，供應也保證不了,，太難了�,！睆埡檫_說,。
目前湖南、湖北,、江西,、安徽等地已經出現電煤緊張、拉閘限電現象,，河南省也開始實施計劃用電,。
與此同時出現的是用電高峰。上個月,，新鄉(xiāng)發(fā)電總發(fā)電量達到8.39億千瓦時,，電機負荷量達到85%。以往,，這一數據一般不會突破60%,。
有數據顯示，去年12月14日~21日,，全國電廠耗煤1962.42萬噸,，創(chuàng)下2009年內最高量。全國349家直供電廠存煤天數進一步下降至9天,，為2009年內最少天數,。
對此，中煤協(xié)認為,，主要有五個原因：一是近期經濟企穩(wěn)回升態(tài)勢明顯,，煤炭需求出現大幅增長；二是今年南方來水偏低,，水電出力大幅下降,，火電需求增加；三是季節(jié)性煤炭需求變化幅度加大,，近年來冬季用煤強度呈現逐年增加態(tài)勢,；四是近期大風、大雪,、大面積霧靄等天氣影響,，造成煤炭轉運量下降；五是我國煤炭資源與經濟發(fā)展呈逆向分布,，煤炭鐵路運輸瓶頸問題依然存在,。
目前我國的能源結構還沒有大的改變，煤炭需求主要集中在中東部地區(qū),，而煤炭主產區(qū)主要在中西部,，目前鐵路運輸瓶頸還沒有得到根本解決。電荒來了就“跑煤”,，落實煤炭找車皮,。鐵道部有關人士表示，作為我國主要煤運通道的大秦線,，在去年12月27日日運輸111.35萬噸,，已經屢創(chuàng)歷史新高。
目前,，河南,、山東、江西等多個省市都出現了不同程度的電煤緊缺,，全國電煤的價格普遍上漲已成事實,，如此高的煤價或有可能造成全國范圍內的電荒。
中國煤炭市場網專家李朝林認為,，如果今年煤價漲幅很大,，電荒將是大概率事件。
災害天氣對經濟只產生暫時性沖擊
新年伊始,，北方地區(qū)普降大雪,，局部降暴雪。北京和天津降雪量打破了1951年以來1月份日最大降雪量的歷史紀錄,。暴風雪造成的暫時性供給沖擊是否對中國經濟造成持續(xù)性影響,？暴風雪推高一、二月份的食品價格,，是否加劇本來已經抬頭的通貨膨脹預期,？
長江證券分析師張鳴表示，從宏觀層面看,，本次北方暴雪通過影響運輸導致部分商品的短期匱乏,，進而造成商品價格的上漲。因此,，1-2月內通脹壓力可能上升,，通脹預期也會進一步抬頭，這可能促使政府出臺增加商品供應,、控制價格過快上漲等政策,。從微觀層面看，交通,、煤炭,、電力等行業(yè)直接受到暴風雪的影響,，而水泥、鋼鐵,、電力設備等行業(yè)會間接受益,。一季度工業(yè)生產在全年所占比重相對較小，并且由于各大企業(yè)都有冬季備料的慣例,，原材料的庫存至少在1個月以上,，而且大型鋼鐵企業(yè)都有自備電廠，因此冰雪惡劣天氣不會阻礙正常的生產經營,。
復旦大學陳建安教授認為,，罕見的低溫天氣給我國經濟帶來了比較嚴重的損失，但災害性天氣對經濟的影響是短期的沖擊,。另外,，我們國家抵抗自然災害的能力也在不斷提高。市場正常運作的情況下,，災害天氣對經濟破壞后的重建,，不會對總需求有任何顯著影響。認為自然災害重建可以拉動經濟的說法是一個謬誤,。原因在于,，一方面在重建的錢如果不用于重建，也會通過各種方式在經濟中流通,；另一方面,，災害很可能破壞產能，影響供給,。 |