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長三角正在被高鐵所改變,。以前,，從上海到合肥需要7個多小時，而現(xiàn)在只需要三個小時左右,。不僅如此,，11月19日，安徽省鐵路辦透露,，《長江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報告（2004-2020）近期已將安徽完全納入其中,，將在今年年底上報國務(wù)院。
目前,，從滬寧杭到福州,、武漢等地都已經(jīng)開通快速鐵路，高鐵,、城際已將滬寧杭與蘇北,、浙南、安徽甚至福建,、江西快速連接起來,。
長三角開始實(shí)質(zhì)意義上的長大。
借力高鐵：長三角大擴(kuò)容
安徽正試圖借助高鐵,，真正融入長三角,。11月5日，鐵道部發(fā)展計劃司召開了《長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》討論會,，江浙滬相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了此次會議,，安徽也被邀請。
不僅是安徽,，江西省也因高鐵等線路的開通加快了融入長三角的步伐,。
江西省鐵路辦提供給本報的《關(guān)于2009年全省鐵路建設(shè)工作安排》中顯示，杭南長客運(yùn)專項被列為2009年建設(shè)重點(diǎn),，一旦建設(shè)完成,，南昌到杭州將不到2個小時。
“江西省除了對接珠三角之外,，還有一個主要方向就是對接長三角,，而長三角關(guān)鍵是浙江，因?yàn)檎憬诮鞯耐顿Y已經(jīng)超過廣東了，快速鐵路通道是其中關(guān)鍵要素之一,�,！苯魇∩缈圃航�(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝這樣告訴本報記者,。
而在福建,，隨著甬臺溫、溫福線通車在長三角范疇南下發(fā)展,。上海市社會科學(xué)院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認(rèn)為,，該線填補(bǔ)了東南沿海快速鐵路干線的空白,，“集聚”了長三角的核心區(qū)域,，“并實(shí)現(xiàn)了長三角向泛長三角地區(qū)的進(jìn)一步延伸�,！�
顯然,，隨著上海到武漢、福州,、溫州,、合肥、蚌埠等地的動車開通,，長三角已經(jīng)擴(kuò)容南到福建北部,，西到湖北武漢，北到江蘇連云港地區(qū),，超越了“行政意義”上的長三角范疇,。
高鐵重任：協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展
據(jù)本報了解，之前,，長三角的鐵路規(guī)劃基本都在原來16個城市之間進(jìn)行,，蘇北和浙南大多未被納入規(guī)劃范疇。
這直接導(dǎo)致,，盡管名義上長三角已經(jīng)擴(kuò)大到兩省一市,，但由于過于關(guān)注長期注重滬寧、滬杭兩條線的建設(shè),，上海到浙南和蘇北之間的鐵路幾乎匱乏,，而且，江蘇和浙江之間鐵路互通幾乎全無,。
一個明顯的例證就是,，南京到杭州之間至今仍無火車相連，必須繞道上海,，長達(dá)5個小時,，而一旦有高鐵了，時間則為1個多小時。
本報從鐵路部門獨(dú)家獲悉,，為了打通向蘇北的高鐵,，上海和江蘇方面力推的滬通鐵路有望采取過江大橋的方式（公鐵兩用），一旦通車,，上海將直開動車到蘇北和山東,，將極大地擴(kuò)大長三角范疇。
本報獲得的《長三角規(guī)劃綱要（征求意見稿）》也明確指出要“建成以鐵路（城際軌道）,、水運(yùn)和高速公路為主的區(qū)內(nèi)快速交通(通勤)網(wǎng),，到2010年實(shí)現(xiàn)上海2小時通達(dá)所有中心城市，3小時區(qū)內(nèi)絕大部分中心城市間互通,。
不僅僅是向蘇北方向,，上海向南的通道也受到了重視，《長三角規(guī)劃綱要（征求意見稿）》也指出“要強(qiáng)化上海的向南和向北的輻射帶動作用,�,！�
如今，覆蓋長三角及周邊城市群的寧杭城際鐵路（南京－杭州）,、杭甬客運(yùn)專線（杭州－寧波）等“扶弱”的項目正在建設(shè)中,，一旦建成，將實(shí)現(xiàn)長三角的真正擴(kuò)容,。
產(chǎn)業(yè)格局加速重整
本報記者在采訪中了解到,，高鐵、城鐵正在改變長三角的產(chǎn)業(yè)格局,。
由于高鐵等快速鐵路的動車,，長三角一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始頻繁西遷、北上,、南進(jìn),，與此同時，人員交流也日趨頻繁,。
國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員,、上海交大教授朱榮林表示，高鐵效應(yīng)在短期內(nèi)難以顯現(xiàn),，而從長期來看,，高鐵將對沿線城市的產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生重要影響。
“交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響將是長遠(yuǎn)的,、廣泛的,，并且地區(qū)的觀念、文化也會改變,�,！鄙虾Ｊ猩缈圃簠^(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任陳維對本報舉例,，科技人員以前由于交通的不便利，也許不愿去中小城市,，造成小城市科技人才緊缺,，但是大城市可能不需要如此多的科技人員，而他們需要工作的成就感,，現(xiàn)在修了高鐵,，他們自然愿意去小城市工作。
安徽省發(fā)改委提供給本報的一份《2009年1-9月各市實(shí)際利用省外資金情況表》顯示,，由于高鐵等鐵路通車,，長三角轉(zhuǎn)移到安徽的速度持續(xù)加快,，僅1到9月份,，來自長三角的總投資就達(dá)到9014億元。
陳維甚至認(rèn)為,，在高鐵修通后,，時間成本開始下降，這樣每個城市都面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn),。如一些企業(yè)總部會從上海搬到蘇州,、嘉興等，因此,，各城市也要重新定位自己的發(fā)展,。 |