一個個漂亮的站臺，彷佛一個個“綠島”，而上面紅色的“BRT”三個字母非常醒目，這就是常州的快速公交系統(tǒng)。坐上二號線,，CBN記者也體驗了一下快速公交帶來的愉悅，車上設有“嬰兒專座”,，綠色裝飾物裝點車廂,，頗為溫馨。
BRT即快速公交系統(tǒng)（Bus
Rapid
Transit）,，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng),，它是利用現(xiàn)代化公交車技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站,，實現(xiàn)軌道交通運營服務,，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”,。
2008年1月常州快速公交一號線開通運營,，4月18日全線貫通。2008年6月常州快速公交二號線開工建設,，今年5月1日,，二號線正式通車，形成了十字型快速公交系統(tǒng),。
據(jù)常州新聞網(wǎng)報道,，美國三E交通系統(tǒng)咨詢有限公司從常州快速公交一號線運行后的客流特征、運行組織,、運行狀況,、通行能力、車站位置設置,、快速公交特征優(yōu)勢,，以及對沿線用地開發(fā)的影響等方面對該線路進行了詳細的分析，并出具《常州快速公交一號線后評估報告》,。
《報告》顯示,，截至2008年10月25日，快速公交系統(tǒng)已經(jīng)運營754.1萬公里,，其中B1主線運營329.3萬公里,；共運送乘客3087.8萬人次，為乘客累計節(jié)省了772萬小時的出行時間,，約有369.2萬人次享受到了免費換乘的優(yōu)惠,。快速公交吸引了大量其他交通方式的出行，至今共減少408萬人次的摩托車,、小汽車等私人機動化出行,，以及290萬人次的電動自行車出行，這些出行轉(zhuǎn)移到快速公交后,，不僅提高了路權(quán)的利用效率,，還節(jié)約了大量能源，減少了機動車尾氣,、交通噪音,、電動自行車廢棄蓄電池等方面的污染。
在高峰時,，一條社會車道的乘客運送能力為2000人次/小時,，而常州快速公交車道的乘客運送能力約達5000人次/小時，快速公交車道的利用效率是社會車道的2.5倍,。在運送更多乘客的情況下,，主線的運營速度仍達到22.7公里/小時，處于國際領(lǐng)先水平,。
常州快速公交有幾個全國領(lǐng)先,，比如在全國率先采用中央側(cè)式站臺模式。常州快速公交一號線是國內(nèi)首個“中央側(cè)式站臺”快速公交項目,，將專用道設置在道路中央,，可以減少其他社會車輛的干擾，保證快速公交的運營速度,，同時也利于將來道路的拓寬,。將站臺設置在專用道兩側(cè)，站臺形式更加靈活,，可以實現(xiàn)與支線車同臺換乘,。CBN記者注意到，這種右開門方式與乘客以前的習慣一樣,，沒有絲毫的不方便之處,，站臺高度與車門平臺一致，不會擔心一腳踏空,。
等車的時候,，CBN記者看到，站臺顯示屏上明確標明：某線距本站還有多少米,，讓乘客心中有數(shù),，估算等候時間。這得益于常州快速公交的智能化系統(tǒng)和技術(shù)�,，F(xiàn)代化的通信技術(shù),、全球定位系統(tǒng)及智能化管理技術(shù)的運用,，方便乘客了解等待時間及線路選擇，同時智能化系統(tǒng)自動收集客流,、車輛運營數(shù)據(jù),，為精細化管理提供決策參考。安全門還使用新型防夾系統(tǒng)和紅外控制系統(tǒng),。
這些領(lǐng)先的特點引來無數(shù)參觀者,，常州快速公交自開通以來，吸引了全國100多個城市200多批次及港澳,、法國,、美國等友人前來參觀考察。
常州市副市長韓九云表示,，2008年底,，常州機動車保有量52.8萬輛，私家車15.7萬輛,。而2007年開始，常州持續(xù)推進“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,，打造以快速公交為主體的“優(yōu)質(zhì),、高效、快捷,、惠民”的公交體系,。常州公交日均客運量已達到100萬人次，其中快速公交客運量在25%以上,。交通智能化和信息化也全面啟動,，這些為“綠色出行，環(huán)保生活”奠定基礎,。
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