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16日,，據(jù)國家商務(wù)部網(wǎng)站消息,，阿根廷政府部門表示或?qū)⒄沾饲鞍臀髋c美國的做法,，對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查；不排除對中國生產(chǎn)的小汽車用輪胎征收反傾銷稅,。
阿根廷對中國汽車輪胎的反傾銷調(diào)查一旦成立，中國汽車輪胎產(chǎn)品出口又面臨新的障礙,。一旦這一做法蔓延,，中國輪胎出口南美洲的大門或?qū)㈥P(guān)閉。面對一浪接一浪的特保案浪潮,，國內(nèi)企業(yè)除積極應(yīng)對外,，目前正積極謀求開拓本地市場,。但產(chǎn)品調(diào)整、銷售渠道不暢,、賬款回收難都是企業(yè)“向內(nèi)轉(zhuǎn)”不得不面對的難關(guān),。
專家建議 調(diào)整出口結(jié)構(gòu)是首要任務(wù)
面對接二連三的“特保案”，國家發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所所長張燕生表示,，在當(dāng)前形勢下發(fā)生輪胎特保案并不奇怪,，中國企業(yè)能做的就是調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，利用好“兩個(gè)市場兩種資源”,。張燕生說：“低附加值,、低科技含量的產(chǎn)品必然更容易引起貿(mào)易爭端，提高科技含量,，加大創(chuàng)新力度,，鑄造品牌影響力才能增加產(chǎn)品競爭力�,！�
“美國面臨的經(jīng)濟(jì)問題依然非常大,，中國不要過度依賴出口，否則復(fù)蘇的過程將更加痛苦,�,！毙码H金融集團(tuán)首席策略師科比·戴利對中美貿(mào)易爭端有這樣的看法。
廣東省政協(xié)特聘委員,、捷成洋行董事李家祥有多年貿(mào)易經(jīng)驗(yàn),，他說外貿(mào)環(huán)境風(fēng)云變幻，應(yīng)對之道是企業(yè)本身要對市場有不同的情景預(yù)測,，“像輪胎企業(yè),，就是把太多的希望集中在美國市場，現(xiàn)在的應(yīng)對方法就是調(diào)整自己,�,！�
其實(shí)，一些輪胎企業(yè)由于早已預(yù)料到美國出口市場萎縮而提前調(diào)整了市場策略,。國內(nèi)最大的輪胎企業(yè)之一杭州中策集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示,，該公司80%的產(chǎn)能依靠國內(nèi)市場消化，外銷業(yè)務(wù)僅占20%,，其中只有1/4銷往美國,，而且屬特保范圍的輪胎只占美國市場銷量的30%。因此,，特保案對該公司影響不大,。
權(quán)威調(diào)查 僅17%出口企業(yè)愿轉(zhuǎn)內(nèi)銷
但是，像中策這樣的企業(yè)并不多,。盡管面臨巨大的出口壓力,，仍有不少企業(yè)不敢涉足內(nèi)銷市場,。商務(wù)部近期一項(xiàng)調(diào)查顯示，只有17%的出口企業(yè)表示愿意嘗試內(nèi)銷,。究其原因主要還是企業(yè)在國內(nèi)市場的建設(shè)上存在缺陷,。
廣州華南輪胎公司總經(jīng)理鄒勇志表示，為減少對出口市場的依賴程度,，該公司從兩年前一開始同廣州本地自有品牌汽車企業(yè)同步研發(fā)相關(guān)輪胎產(chǎn)品配套,。“如果華南輪胎公司能完成本地化配套,，則能大幅減少特保案帶來的沖擊,。”
然而,，由于出口型企業(yè)轉(zhuǎn)向國內(nèi)銷售涉及稅費(fèi)與鋪設(shè)營銷渠道多方面問題,，鄒勇志表示將同國內(nèi)多家輪胎企業(yè)一同爭取向國家相關(guān)部門申請“救濟(jì)措施”，以解決特保案帶來的燃眉之急,。他認(rèn)為這不僅可減少特保案對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的正面沖擊,，而且能為國內(nèi)消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。
期盼國家出手協(xié)助回歸國內(nèi)市場的不僅是輪胎企業(yè),。很多外向型企業(yè)在國際金融危機(jī)后試水國內(nèi)市場時(shí)都碰到不少困難,。
企業(yè)轉(zhuǎn)型內(nèi)銷要跨“三座山”
輪胎企業(yè)要轉(zhuǎn)向內(nèi)需，首先面臨的問題是：本土企業(yè)是否愿意采購,？某乘用車公司負(fù)責(zé)人表示，雖然造的是自主品牌轎車,，但大原則是整合全球資源,，“采購時(shí)我們會(huì)首先考慮質(zhì)量，然后是價(jià)值成本,，還有供應(yīng)商管理水平和質(zhì)量控制能力等方面,。具體到輪胎采購，沒有設(shè)限一定要選擇選擇哪個(gè)區(qū)域的供應(yīng)商,�,！�
廣州本地車企均是日系車，業(yè)內(nèi)素來認(rèn)為日系車的零部件配套體系較“封閉”,，偏愛有日資背景的供應(yīng)商,。不過，16日據(jù)知情人透露,，本田和豐田對輪胎采購都持開放態(tài)度,，“采購的輪胎包括普利司通、米其林,，不存在地域‘歧視’,�,！�
但廠商采購不設(shè)限并不意味著國內(nèi)市場就是一片坦途。對包括輪胎企業(yè)在內(nèi)的所有外向型企業(yè)來說,，轉(zhuǎn)頭面對國內(nèi)市場時(shí),，產(chǎn)品調(diào)整、銷售渠道不暢,、賬款回收難都是企業(yè)“向內(nèi)轉(zhuǎn)”不得不面對的難關(guān),。
收賬難是不少外貿(mào)企業(yè)“向內(nèi)轉(zhuǎn)”最大的顧慮。深圳濟(jì)源造花有限公司總經(jīng)理王小青表示：“我們十年前也做過內(nèi)銷,，但給三角債,、拖欠貨款這些事搞怕了，直到現(xiàn)在還有幾百萬元的爛賬沒收回來,�,！蹦壳埃隹谥饕扇⌒庞米C等方式交易,，先付定金,，貨物運(yùn)到就能收到錢，差不多等于現(xiàn)金交易,；國內(nèi)市場收回貨款周期要長很多,，而超市、百貨公司多采取賒銷方式,，企業(yè)收回貨款起碼要三四個(gè)月,。
出口企業(yè)轉(zhuǎn)向內(nèi)銷市場還面臨技術(shù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品調(diào)整。很多出口企業(yè)的產(chǎn)品都是針對國外市場生產(chǎn),、設(shè)計(jì),，并不完全符合國內(nèi)的要求。
重新鋪設(shè)營銷渠道也是出口企業(yè)的顧慮之一,。商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，我們有完備的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在國內(nèi)流通市場體系建設(shè)尚未完善,，我們將引導(dǎo)內(nèi)地零售商向地區(qū)品牌總經(jīng)銷,、總代理的方向發(fā)展，這樣就能像國外那些總經(jīng)銷商一樣,，一次下十幾個(gè)貨柜的單,，更加適應(yīng)出口企業(yè)的營銷模式�,！�
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