2009年度鐵礦石談判從去年底開始,，目前已經(jīng)過數(shù)回合交涉,。昨日（1月8日），記者從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會獲悉,，中方仍然強(qiáng)調(diào)新一年度價格合同應(yīng)從1月1日起執(zhí)行,。另有知情人士透露，這次中國鋼廠的底線應(yīng)該是鐵礦石價格恢復(fù)到2007年至2008年度的水平,，即巴西礦和澳大利亞礦至少應(yīng)分別降價39%和45%,。
鐵礦石市場供求的主導(dǎo)權(quán)近五年內(nèi)首次向鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)移。此前中鋼協(xié)秘書長向記者表示,，鋼材價格大幅度下跌反映到鐵礦石長期協(xié)議價格上,，如果只是小幅度下降，肯定說不過去,，中國鋼鐵企業(yè)也無法承受,。而日本第二大鋼企JFE公司總裁本周明確表示，由于鋼鐵行業(yè)對原燃料需求的急劇下降,，鐵礦石和焦煤的2009年/2010年國際長期協(xié)議價格,，將至少下降到2007年/2008年價格水平。
據(jù)悉,，目前的談判一直在中方底線之上討論,，日本企業(yè)的表態(tài)，也顯示出鋼廠在此次談判中要求大幅降價的決心,。
而三大礦山公司之一澳大利亞力拓在宣布減產(chǎn)10%后,，本周重啟其在西澳鐵礦石項目，11座礦山員工陸續(xù)返工,，其相關(guān)的鐵路運輸項目也同樣重新開啟,。
澳大利亞鐵礦石開發(fā)商默奇森（已被中鋼集團(tuán)收購）日前也表示，鐵礦石市場有一些改善跡象,，該公司將繼續(xù)登記遠(yuǎn)期銷售,。公司去年第四季度仍繼續(xù)在西澳大利亞的礦山如常進(jìn)行鐵礦石出貨。
由于國際干散貨海運市場經(jīng)過幾個月暴跌創(chuàng)出了6年來新低,。這導(dǎo)致澳礦與巴西礦的到岸價出現(xiàn)了新差價,。據(jù)計算,，2008年上漲65%后的巴西鐵礦石離岸價格為77美元/噸，加上目前10美元/噸的運費,，到岸價格為87美元/噸,；上漲79.88%之后的澳大利亞鐵礦石離岸價格為89美元/噸，加目前5美元/噸運費,，到岸價格為94美元/噸,，已經(jīng)比巴西鐵礦石高5美元/噸，幅度5.6%,�,！�
聯(lián)合金屬分析師胡凱認(rèn)為，按照2008年礦價談判體現(xiàn)的原則,，澳洲巴西海運費差價巨大,，澳洲礦山公司因為產(chǎn)品到岸價格低，獲得額外漲幅補(bǔ)償,。而目前澳洲礦山公司產(chǎn)品到岸價格已高于巴西鐵礦石價格,，中國鋼鐵企業(yè)要求取消海運費補(bǔ)償完全合理，并且符合2008年雙方都認(rèn)可的原則,。同時,，中方有理由要求澳洲鐵礦石價格應(yīng)較巴西鐵礦石價格額外下跌。
|
|
