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燃油稅普遍被視為是最有效的財(cái)政調(diào)節(jié)手段,。按照國(guó)際慣例,，它是一項(xiàng)以提高油品價(jià)格來(lái)控制消費(fèi)總量、提升能源使用效率的財(cái)政政策,，并非僅僅“稅費(fèi)之間的轉(zhuǎn)換”,。
目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍實(shí)施燃油稅,。其中美國(guó)對(duì)汽油征收30%的稅率,，英國(guó)稅率是73%，日本稅率是120%,，德國(guó)稅率是260%,，法國(guó)稅率是300%。
各國(guó)征收燃油稅的方式也有所區(qū)別,。美國(guó)不是將所有公路使用稅全部并入燃油稅,，其道路資金來(lái)源除燃油稅外,，還存在多種公路使用稅,。
歐洲諸國(guó)上世紀(jì)70年代開(kāi)始推行燃油稅，主要目的有二：控制汽車(chē)能源消耗,；籌措資金進(jìn)行道路交通系統(tǒng)維護(hù),。與中國(guó)一樣依賴(lài)原油進(jìn)口的日本，整體而言可算是汽車(chē)課稅最重的國(guó)家,。以擁有一輛車(chē)重1100公斤,、排量1800cc、價(jià)格180萬(wàn)日元(約合12.6萬(wàn)元人民幣)的乘用車(chē)為例：日本消費(fèi)者從購(gòu)置到完成9年使用期間,，共需支付約164萬(wàn)日元的汽車(chē)相關(guān)稅,，約為購(gòu)車(chē)價(jià)的91%，其中汽油稅一項(xiàng)便達(dá)到44萬(wàn)日元(約合3萬(wàn)多元人民幣),。 |