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11月10日上午,，上百名三亞出租車司機(jī)停止?fàn)I運(yùn),，并聚集在三亞市政府門口，要求政府部門解決目前出租車承包金高,、黑車橫行,、新出租車承包合同一年一簽等問題。
引發(fā)三亞出租車罷運(yùn)的導(dǎo)火索,，諸如“份錢過高”,、“黑車橫行”等，幾乎與重慶出租車罷運(yùn)事件毫無二致,。如果存在于國內(nèi)出租車業(yè)“份錢過高”的通病,，都需要以出租車司機(jī)罷運(yùn)的方式來解決，這樣的代價(jià)不僅太高,，更將對(duì)社會(huì)矛盾的求解起到一個(gè)非常不好的示范效應(yīng),。
事實(shí)上，出租車司機(jī)繳納“份錢”的問題,，早已不是什么行業(yè)內(nèi)的秘密,。從出租車行業(yè)本身的屬性來看，出租車其實(shí)不僅完全適合于由司機(jī)自主運(yùn)營,，對(duì)出租車的管理,，也只需客運(yùn)管理處便已足夠。這就好比小本生意人開一家門店,，只需到工商管理部門注冊(cè)并遵紀(jì)守法即可,，而不必非掛靠什么行業(yè)協(xié)會(huì)并繳納不菲的會(huì)費(fèi)。
從這個(gè)角度來看,，出租車公司完全是多余的中間環(huán)節(jié),，而這個(gè)中間環(huán)節(jié)恰恰抽取了出租車司機(jī)相當(dāng)比例的血汗錢,。但是，由于既得利益群體的把持,，出租車“份錢過高”這一明顯不合理的制度卻看似風(fēng)平浪靜地每日運(yùn)行著,。然而，表面的風(fēng)平浪靜之下,，其實(shí)早已云譎波詭,。當(dāng)“份錢”制度不僅毫不收斂、反而愈演愈烈時(shí),，正常渠道無法求解的矛盾,，必然會(huì)引發(fā)更為激烈的沖突。從這個(gè)角度來看,，看似突發(fā)的出租車司機(jī)罷運(yùn)事件,，其實(shí)是不合理制度長期醞釀的結(jié)果。
但愿重慶和三亞出租車司機(jī)罷運(yùn)事件,，能夠成為推動(dòng)出租車管理改革的一記警鐘,，而不要因?yàn)椤安话咽虑楦愦螅瑔栴}就解決不了”的示范效應(yīng),，而導(dǎo)致發(fā)生新的出租車罷運(yùn)事件,。 |