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奧運官方網(wǎng)站8月14日訊
公共交通低票價政策不是奧運短時行為，奧運會過后將不會變動,。這是8月13日在北京國際新聞中心舉辦的北京奧運公共交通運行保障新聞發(fā)布會上,，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人周正宇透露的,。他還說,，隨著賽事的開展，田徑比賽開始后,，鳥巢將會迎來觀眾人數(shù)最高峰,，預(yù)計8月22日、8月23日,，中心區(qū)將達(dá)到20.6萬人,。
公共交通低票價政策奧運會后不會變化
非短時行為
發(fā)布會現(xiàn)場，人民日報記者提出了市民普遍關(guān)心的低票價問題,，提到低票價政策是不是奧運會的臨時舉措,？在回答這個問題時，周正宇先生強(qiáng)調(diào)“目前的票價是整個公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的一部分,，不是奧運短時的行為,。”他說,，現(xiàn)在北京交通未來出路就是公交優(yōu)先,，實行公交出行的發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)市民在工作日的兩個高峰能夠盡量利用公交出行,，解決我們的高峰交通擁堵,。主要設(shè)想從兩個方面來加強(qiáng)公共交通的吸引力，一個是它的運能和運量要獲得較大的發(fā)展,，能夠提供能力,。再一個就是在票價上要有更大的吸引力。我們希望采取這樣的措施,，能夠吸引更多的人出行利用公共交通,、利用軌道交通。第一目標(biāo)是想把公交出行比例從現(xiàn)在的35%左右,，提高到45%,。
田徑賽時鳥巢將迎來觀眾最高峰
22、23兩日預(yù)計人數(shù)達(dá)20.6萬
對于賽時交通組織安排,，重點主要在夜場散場和鳥巢中心區(qū),。周正宇先生說,，夜場散場主要從地鐵和公交兩個方面作了保障，地鐵實施了全路網(wǎng)延時,，并且考慮到了遠(yuǎn)近端時間銜接問題,，即如果1號線的末班車安排在1點，那么八通線的末班車要在1點半甚至更晚,。而公交專線的安排完全按照比賽日程,，散場時，有足夠的散場專車和出租車,。他也表示,，
8月15日田徑比賽開始后，鳥巢中心區(qū)的觀眾每天將達(dá)到18萬到20萬的水平,。最高峰日將會產(chǎn)生在8月22日,、8月23日，中心區(qū)將達(dá)到20.6萬人,，超過開幕式當(dāng)天人數(shù),。為做好交通運輸保障工作，將會不斷增加專用道的運動員班車,，各種保障車輛的數(shù)量,。
單雙號交通限行成就市民健康出行方式
周正宇先生介紹，臨時交通管理措施目前還是按照通告發(fā)布的時間實施,，從限行后的整體運行上看,，減少約180萬到200萬輛機(jī)動車，減少排放至少在20%以上,，市民也反映空氣質(zhì)量得到了改善,。從網(wǎng)上的留言看，市民普遍接受和適應(yīng)了一天開車,、一天公交或步行騎車的健康出行方式,。在奧運保障期間,，市民對交通,、生活出行有了新的認(rèn)識。
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