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新華社5月11日消息，中國商用飛機有限責任公司11日在上海揭牌成立,，該公司是我國研制大型飛機的項目主體,，也是實現(xiàn)我國民機產(chǎn)業(yè)化的重要載體，承載著國人的藍天愿景和我國民機產(chǎn)業(yè)多年的期盼,，這意味著我國大飛機的研制進入了實質(zhì)性的操作階段,。
這無疑是一個令人振奮的消息！筆者認為,，如果說成功舉辦奧運會,，是中華民族復興的一個重要象征的話，那么自主設(shè)計和制造大飛機,，就是為中華民族的復興注入了實實在在的內(nèi)容,。
中國人為什么必須要有自己的大飛機？道理很簡單,，只要看看中國每年支付給波音公司,、空客公司天文數(shù)字的訂單就明白了。我們不妨設(shè)想一下,，如果接這些訂單的是中國自己的航空公司,，可以養(yǎng)活多少中國人？可以解決多少大學生的就業(yè)問題,？可以在上下游帶動多少產(chǎn)業(yè),？更不用說潛在的海外大飛機市場可能帶來的利潤了。至于國防方面的意義,，我們只需指出一點就夠了：波音公司的最大客戶之一,，正是美國國防部。
不過,，如果回看一下“運10”的遭遇,，我們這種興奮的心情，可能就會蒙上一層陰影,。據(jù)曾任“運10”飛機副總設(shè)計師的程不時老人介紹,，當年“運10”試飛時，我們和“空客”的差距,，大約只有五年左右,，但項目最終下馬了�,！斑\10”最終下馬的原因,，有經(jīng)濟的,、政治的，但說一千道一萬,，真正缺乏的,，是無論如何都一定要有自己的大飛機這樣堅定的國家意志。時至今日,，我們與“空客”的差距,，已經(jīng)不可以道里計了。
可以預期的是,，中國商用飛機公司雖然已經(jīng)進入實質(zhì)性的操作階段,，但未來的道路必定是不平坦的。因此,，新的大飛機要想避免重蹈“運10”的覆轍,，堅定的國家意志不可或缺。
中國自主研制大飛機,，意味著在世界范圍內(nèi),，波音、空客的寡頭壟斷地位有可能被打破,，這就可能遭到他們的干擾,，在這一點上，中國不應該有什么幻想,，因為這是由國際商戰(zhàn)的殘酷性決定的,。因此，未來中國的大飛機,，可能會遭到競爭對手低價傾銷的沖擊,、操縱國際航空組織制定種種阻撓中國大飛機進入國際市場的“規(guī)則”以及以合作研發(fā)為誘餌的蓄意誤導等，而要有效應對所有這些障礙,，都離不開國家意志的堅定支持,，尤其是在研發(fā)、生產(chǎn)大飛機,，從短期的經(jīng)濟效益來看非�,！安缓纤恪钡臅r候。
最后,，國家意志對大飛機的支持,，還包括對整個項目的嚴密監(jiān)控，納稅人的每一分錢都要花在刀刃上,，大飛機工程更不能容忍腐敗——只有這樣,，大飛機工程才能得到全國人民始終如一的支持，大飛機也才能成為中華民族偉大復興道路上的一個重要階梯,。 |