|
 縱然是機場方花大力氣屢次降價,，但離消費者的心理價位仍有不小距離。機場商品價格何時才能得到消費者的認同呢,？
機場商品“降價” 又成關(guān)注熱點
貴得離譜的機場商品一直是旅客聲討的對象,，降價呼聲不斷,。
4月16日，上海浦東機場承諾兩個航站樓內(nèi)46家連鎖品牌專賣店的商品或餐飲售價與上海市內(nèi)同品牌連鎖店同質(zhì)同價,。同時,，礦泉(純凈)水、碳酸類飲料
(易拉罐),、方便面,、餛飩、水餃,、面條(含配料)六大類大眾化基本類商品,，被細分為350種商品或餐食，其中商品200種,，價格下調(diào)28%,，餐食150
種，價格下調(diào)22%,。2至3個月之后,，還有500種商品或餐食價格有望下調(diào)。
除上海浦東機場外,，北京首都機場,、杭州蕭山機場也采取了降價舉措。近來,，機場商品降價又成為人們關(guān)注的熱門話題,。
“降價”為何這樣難
目前，國內(nèi)大部分機場零售等商業(yè)開拓仍然不夠,，而國外機場收入的60%以上來源于商業(yè),、零售、配餐等,。
上海機場(集團)有限公司董事長吳念祖此前在機場業(yè)務(wù)發(fā)展論壇的新聞發(fā)布會上表示,，上海兩大機場的非航空業(yè)務(wù)目前占整體業(yè)務(wù)的近30%，而非航空業(yè)務(wù)遠期發(fā)展目標(biāo)是提高到50%左右,，向國際先進機場靠攏,。
上海大學(xué)國際工商與管理學(xué)院副教授孫繼偉說：“機場餐飲、商業(yè),、服務(wù)具有相對壟斷性,，可替代性較差,，旅客在有限的選擇面前，只有被迫接受機場高端的商品和服務(wù),。這也是導(dǎo)致價格居高不下的重要因素,。”
回歸市場是根本
商家不讓利,、旅客不買賬的矛盾背后，是機場,、商家和旅客三者利益訴求的碰撞,。
其實，價格的高低沒有絕對的評價標(biāo)準(zhǔn),，關(guān)鍵在于市場評價,，即消費者是不是認可。
如今,，航空出行已經(jīng)不再是奢侈品,，廉價航空的出現(xiàn)使航空出行越來越平民化。機票都還有頭等艙,、經(jīng)濟艙,、特價票的區(qū)別，機場的商業(yè)餐飲也應(yīng)迎合不同消費群體的需求,，讓想吃500元牛排和想喝2元錢咖啡的旅客各得其所,。
孫繼偉說：“機場商品降價也不是要排除高端產(chǎn)品和服務(wù)，關(guān)鍵在于機場應(yīng)看到航空服務(wù)消費者結(jié)構(gòu)的變化,，對應(yīng)調(diào)整商品和餐飲的結(jié)構(gòu),，增加中低端產(chǎn)品�,；貞�(yīng)市場需求才是更好地協(xié)調(diào)機場,、商家和旅客三者利益的根本途徑�,！�
當(dāng)下,，國內(nèi)機場在不斷向國際先進機場行列邁進，比如,，北京首都機場和上海浦東機場新航站樓的相繼啟用,，大大提高了旅客吞吐量和中轉(zhuǎn)量。而要建成國際一流機場離不開機場的品牌建設(shè),。
上海智寰企業(yè)管理顧問公司任健博士說：“機場品牌‘落地’要依靠眾多服務(wù)項目建設(shè),，多選擇、差異化的服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)同步進行,，包括娛樂,、休閑,、購物、餐飲等各個方面,，都要滿足不同消費群體的需求,。”
“同時,，機場的定位明確是非常關(guān)鍵的,。”任健說,，“機場的經(jīng)營應(yīng)當(dāng)兼顧利潤回報和社會服務(wù),，廣告、奢侈品等是可以用來賺錢的,，但是餐飲等大眾化旅客所必需的服務(wù)則應(yīng)當(dāng)讓利,，這不僅可以吸引旅客，還能體現(xiàn)機場的服務(wù)功能,�,！�
|