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東航“返航事件”引起舉國沸騰,。連日來,，東航頻施危機公關(guān)，試圖挽回影響,。先是承認(rèn)部分航班返航確有“人為因素”,，而后向乘客道歉并提出補償計劃，補償標(biāo)準(zhǔn)據(jù)稱最高為400元/人,。昨日，東航總公司又發(fā)布告全體員工書,，強調(diào)任何人都沒有理由損害旅客的利益,，“決不允許東航員工拿著旅客的利益作為籌碼，不論是什么人,，不論有怎樣的理由,。”并表示,，事件調(diào)查結(jié)束后,，將依法依紀(jì)進一步做出嚴(yán)肅處理。
這封告全體員工書,，也是在告訴社會：東航是一個負(fù)責(zé)任的企業(yè),，會為乘客負(fù)責(zé)，會維護公眾利益,，不會袒護自己的員工,。的確，東航“返航事件”不管有怎么深重的內(nèi)部利益格局,，或是勞資關(guān)系的失衡,，把空中乘客的生命安全作為籌碼，既不道德,，也難輕恕,。東航實應(yīng)有所擔(dān)當(dāng)，對公眾利益,、企業(yè)責(zé)任,、形象聲譽都應(yīng)有所交代。因此,，我們愿意相信告員工書的慷慨陳詞,。但有句俗話說得好，我們不僅要看他怎么說，還要看他怎么做,。然而歷覽東航的種種危機公關(guān)舉措,，我們始終對其誠意和決心狐疑滿腹。
返航事件事發(fā)于3月31日,，當(dāng)日東航云南分公司18架航班“集體返航”,，千余名乘客滯留機場。4月2日,，東航稱返航系天氣原因,。而氣象專家表示，31日當(dāng)天,，航班目的城市的天氣不影響飛機正常起降,。6日，東航就“返航”事件道歉,，仍堅稱為天氣原因,。同日，國家民航局調(diào)查組抵達事發(fā)地開始調(diào)查,。這之前,，無論輿論如何質(zhì)疑和施壓，東航自巋然不動,；而調(diào)查組進駐的第二天,，東航態(tài)度陡轉(zhuǎn)，承認(rèn)存在人為因素,。貌似巧合,，但任何熟悉社會生態(tài)的人，怎能相信這會純?nèi)恢皇菚r間的巧合,。如此閃爍其辭,、朝三暮四，讓人如何對東航的誠意信心滿滿,？
至于每人最高400元的補償,，也很難讓公眾看到誠意。比如有報道指出,，這個補償標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)民航總局的《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》,。該意見雖界定了延誤標(biāo)準(zhǔn)，明確了補償方式,，但也同時規(guī)定具體補償金額是各公司自己的細(xì)則,。目前除了深圳航空公司公布了航班延誤的補償標(biāo)準(zhǔn)，東航等其他公司都未公開發(fā)布自己的補償細(xì)則,。這種補償標(biāo)準(zhǔn)的不確定性和不透明性,，讓人們不得不認(rèn)為所謂“大鬧大賠,，小鬧小賠，不鬧不賠”的民諺并非無中生有,。
當(dāng)然,，也存在東航尚未制定自己的補償細(xì)則的可能，而是“具體問題具體分析”,。那么在這次的具體問題中,，就有專家指出，即使不能按延誤的標(biāo)準(zhǔn)來補償,，也可以按消費者權(quán)益保護法來補償,。總之,，就是要補有所據(jù),，據(jù)有公開，而不是不讓公眾知情的自由裁量,。
公眾和輿論之所以對“返航事件”緊追不放,，無非是希望有關(guān)方面能夠直面問題、透明處理,、承擔(dān)責(zé)任，因為每個人都可能成為空中的乘客,，每個人都可能陷入如此這般的窘境當(dāng)中,。我們相信東航作為國有企業(yè)，會在企業(yè)責(zé)任方面率先垂范,，那么不妨在處理該事件中,，先拿出維護公眾利益的徹底誠意來。 |