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據了解,，西南地區(qū)管理局調查組于4月2日下午趕赴昆明,，立即通知各單位封存收集返航航班的資料、運行數(shù)據,、目的地機場地面天氣實況等,，并對數(shù)據進行了整理分析。同時,，與公司12人進行了單獨談話,，并作了詳細記錄。
以下是部分談話內容,。
馬哲昆（飛行部總經理）
這個事很突然,，當天頭8架返航后,，機組還等著沒走，這個現(xiàn)象跟以往不一樣,，以往返航回來機組就回去了,。
目前，飛行員的緊缺確實有很多難辦的矛盾,。當然,，說到底還是待遇問題。在返航回來的飛行員中,，都不談個稅,、待遇的問題，都強調返航是天氣原因,。最大的難處,，看看那封信就知道了。當然,，通過平息這個事件,，建立相應的管理制度是很重要的，不是處理幾個人就能從根本上解決問題,。
王建敏（飛行部副總經理）
第一,，不排除氣象條件的惡劣，大風,；第二,，有些說法，說云南分公司的飛行員罷工了,，這種提法不妥,。當然，就目前大家所關心的問題,，比如稅收,，歸根到底是待遇問題。
3月31日大部分返航是在一種邊緣氣象條件下,，可落可不落就不落了,。
王志峰（飛行部分部副經理）
東航的飛行員待遇確實比其他公司的低。比如版納落地180元,，麗江落地210元,，昆明落地150元，加起來一個航段的收入只有祥鵬的一個落地高,。
田景忠（飛行六部經理）
我們飛一班芒市600多元,，祥鵬1200多元，跟川航、深航的差距就更大,。 |