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“返航”事件發(fā)生后,，東航對(duì)外界一再堅(jiān)稱(chēng)這種“異常”的返航是天氣原因造成,。一位有著多年飛齡且知悉“集體返航”內(nèi)幕的東航飛行員吳昊（化名）在接受本報(bào)記者采訪時(shí)反問(wèn)記者：“你說(shuō)有這么偶然嗎,？這個(gè)偶然，買(mǎi)彩票中大獎(jiǎng)也沒(méi)有這個(gè)概率,�,！�
面臨“高壓政策”
“關(guān)于‘天氣說(shuō)’的解釋?zhuān)饔^上保護(hù)了他們（東航云南分公司）自己，客觀上也保護(hù)了飛行員,�,！眳顷徽f(shuō)，對(duì)于一個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣條件能不能安全降落,，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)自己決定,，并不需要向總部匯報(bào)。正是因?yàn)檫@樣,，即使飛行員返航的事情集中出現(xiàn)在同一天,，云南分公司的高層明明知道“天氣原因”是一個(gè)欲蓋彌彰的借口，但似乎也只有這個(gè)借口,，才能“對(duì)雙方都有利”,。“他要么承認(rèn)是天氣原因,，要么承認(rèn)是飛行員在鬧,。”
“他們面臨著高壓政策,�,！�
吳昊說(shuō),，參與返航事件的飛行員有很多是他的朋友。東航在短時(shí)期內(nèi)恢復(fù)了正常,，主要是因?yàn)檫@些飛行員都返回了工作崗位,。“他們本來(lái)是為了爭(zhēng)取自己的利益,，若一再堅(jiān)持和公司作對(duì),，則什么利益都沒(méi)有了�,！�
他透露,，一些與此事并無(wú)直接關(guān)聯(lián)的飛行員，也因?yàn)椤捌饺仗幪幣c東航作對(duì)”,，而“可能被列入了黑名單,。”
工作很不快樂(lè)
吳昊說(shuō),，東航云南分公司的飛行員“很多人感覺(jué)不到快樂(lè),，我們向領(lǐng)導(dǎo)反映的問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)面和你打個(gè)哈哈,，然后就把這話當(dāng)成了耳邊風(fēng),。”他說(shuō),，云南分公司的飛行員感覺(jué)自己沒(méi)有地位,。
記者通過(guò)一個(gè)網(wǎng)上帖子采訪多名飛行員，了解了這么一個(gè)事實(shí)：去年,，東方航空上�,？偣镜囊晃坏孛孢\(yùn)行控制中心的一位簽派員需要加機(jī)組（憑公務(wù)乘機(jī)條免費(fèi)坐飛機(jī)）到昆明，要坐這位機(jī)長(zhǎng)的飛機(jī),。這位機(jī)長(zhǎng)看他公務(wù)乘機(jī)條等手續(xù)也齊全,，就同意了。到昆明后,，這位上海方面的工作人員又提出要去麗江,，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“你要坐我的飛機(jī)可以，但你還要到昆明機(jī)場(chǎng)的簽派室辦理手續(xù),�,！睕](méi)有想到這位簽派員回答：“我們上海總部的,，直接領(lǐng)導(dǎo)他們,，不需要辦什么手續(xù)了�,！边@位工作人員是名20歲出頭的小伙子,，他的態(tài)度引起了機(jī)長(zhǎng)的不滿：“你不辦,，你就不能坐我的飛機(jī)！”隨后兩人在飛機(jī)上激烈地爭(zhēng)執(zhí)起來(lái),，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有辦法,，只好通過(guò)飛機(jī)電臺(tái)叫地面的工作人員將他帶走，并聲稱(chēng)要將對(duì)話記錄保留下來(lái),，那小伙子見(jiàn)狀灰溜溜地走了,。
這位機(jī)長(zhǎng)從麗江回昆明后，才發(fā)現(xiàn)那年輕人已經(jīng)向昆明的飛行部告了狀,，并對(duì)他進(jìn)行了通報(bào)批評(píng),，理由是他“防礙公務(wù)”�,！暗降资钦l(shuí)破壞誰(shuí)的公務(wù),？航空《運(yùn)行守則》有規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)力決定是否讓任何一個(gè)人加機(jī)組,。其實(shí)這個(gè)事情性質(zhì)很?chē)?yán)重,，那人破壞了機(jī)長(zhǎng)的飛行情緒�,！焙髞�(lái)事情很巧合,，那位年輕人不小心又跑到了這位機(jī)長(zhǎng)的飛機(jī)上要求加機(jī)組，那小伙子一看是“熟人”就立刻走了,，不過(guò)很快，這位機(jī)長(zhǎng)因此事被罰款500元,。這件事情引起了東航云南分公司很多飛行員的極大不滿,。
東航進(jìn)退兩難
現(xiàn)在，東航云南分公司飛行員私下里談的基本上都是圍繞“集體返航”的話題,，無(wú)論參與或未參與者,，“都有一種痛快感�,！�
這些云南分公司的飛行員沒(méi)有辦法,，或者是為了爭(zhēng)取自己的利益而采取的唯一可行的辦法�,！爱�(dāng)然,，從旅客的角度說(shuō)，這么做肯定是不對(duì)的,�,？墒牵麄儾贿@么做,，就沒(méi)有人重視他們,�,！眳顷徽f(shuō)，東航的飛行員地位很低下,，他們的付出和他們的收獲不對(duì)等,，加上云南地形復(fù)雜，地處高原,，高空多強(qiáng)氣流,，加上地面機(jī)場(chǎng)設(shè)施跟不上，跑道短,，前幾年,，麗江等機(jī)場(chǎng)還發(fā)生過(guò)飛機(jī)沖出跑道的事情，東航云南分公司的飛行員承擔(dān)了更多的風(fēng)險(xiǎn),，可是他們卻沒(méi)有得到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償,。
對(duì)于當(dāng)天18趟航班集體空中返航的事情究竟是怎么引起的，吳昊說(shuō)：“肯定和那封信有關(guān),�,！睎|方航空的管理層究竟怎么處理這件事情，看起來(lái)十分棘手,。若承認(rèn)是天氣原因造成了集體返航,，則處罰當(dāng)事飛行員于理不合，若不承認(rèn)是天氣原因造成的,，那么它之前一再堅(jiān)持的態(tài)度就成了笑柄,，且其面臨著對(duì)1000多位乘客的損失補(bǔ)償，無(wú)論選擇走哪一步,，對(duì)東航來(lái)說(shuō)都是進(jìn)退維谷,。
“待遇低是主因”
“飛行員如果轉(zhuǎn)業(yè)，適合做什么呢,？”針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,，吳昊沉默片刻后回答：“什么也做不了。飛行員是很可悲的,，他們的日常生活也沒(méi)有樂(lè)趣可言,，工作枯燥無(wú)味�,！�
“可是飛行員都是高收入,，這難道還不滿足嗎？”
吳昊回答說(shuō)：“我們是要和行業(yè)之間比,。一些航空公司的工資是我們的兩倍,。說(shuō)不定一個(gè)紕漏，輕則罰款,，重則停飛,，說(shuō)更難聽(tīng)點(diǎn),，飛行員的命都可能會(huì)搭上�,！彼J(rèn)為（東航）云南方面飛行員的待遇低是集體返航事件的真正原因,。
“可是要追溯根源，還是因?yàn)轱w行員流通不便的原因造成,�,！�
近段時(shí)間，省內(nèi)另一家航口公司給飛行員購(gòu)買(mǎi)了一種類(lèi)似失業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)品種,，這讓一些東航的飛行員躍躍欲試,，試圖說(shuō)服管理層有相似的福利安排在他們身上。這段時(shí)間,，東航已經(jīng)口頭答應(yīng)了飛行員的一些條件,，但看樣子根本的癥結(jié)仍沒(méi)有解決，“有紅印章沒(méi)有,？沒(méi)有,！”
吳昊說(shuō)，每趟飛機(jī)上都至少有一位機(jī)長(zhǎng)和一名副駕駛,，為了保障安全,，有的飛機(jī)上甚至有兩位機(jī)長(zhǎng)。涉及到18趟航班至少36名飛行員的處理結(jié)果,，目前尚無(wú)定論,。“面臨重壓肯定是難免的,，但估計(jì)飛行員能爭(zhēng)取到50%的勝利,，但他們肯定會(huì)遭到處理�,！� |