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3月31日,，東方航空云南分公司從昆明飛往大理,、麗江、版納、芒市,、思茅和臨滄六地14個航班發(fā)生了詭異的“返航”：航班飛到目的地上空后,，乘客被告知無法降落，又都飛回昆明,。對此,，東航始終堅稱是天氣原因使然；但也有消息稱是東航飛行員“罷飛”,。
目前這些航班已全部恢復(fù)正常,。至此，此次國內(nèi)民航業(yè)內(nèi)“返航”事件似乎已告一段落,，但隨著事態(tài)發(fā)展,，“返航”事件的疑團卻越來越多，真相也變得越來越撲朔迷離,。
疑點1 為何天氣只影響東航一家
事實上,，如果真的是因為天氣原因，飛行員確實有權(quán)利選擇返航,。但問題是,，在同一時間段，在昆明,、麗江,、大理等六個城市之間的相同航線上，除東航航班外,，其他航空公司的所有航班都沒有發(fā)生返航,。“返航”顯得非常蹊蹺,。
一家民營航空公司的內(nèi)部人士也表示,，能夠?qū)е?4個架次的飛機同時返航的“天氣原因”是非常罕見的，而且如果真的發(fā)生這樣的惡劣天氣,，那么其他航空公司的飛機也肯定會受到影響,。“就我所知,，東航云南分公司使用的是波音系列的中大型客機,，抗天氣影響能力還是很強的�,！边@位內(nèi)部人士說,，“如果連波音飛機都抗不住了，估計那里的天氣也只有戰(zhàn)斗機能飛了,�,！�
疑點2 一封神秘的“公開信”
如果說此次返航真是因為“天氣原因”,，那么“機長罷機”就是誤傳。但奇怪的是：有關(guān)云南當(dāng)?shù)亍皭毫犹鞖狻钡膱蟮啦]有見諸報端,，而東航云南分公司內(nèi)部的“公開信”卻不脛而走,，并被稱為此次返航事件的導(dǎo)火索。
據(jù)云南媒體報道,，在此次“返航”事件發(fā)生的前幾天，在東航云南分公司的宿舍,、飛行樓里,，貼出了多份名為《致東航云南分公司全體飛行員的一封信》。信的內(nèi)容包括,，相對同行而言,，待遇太低；針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到巨大傷害”,；工資和補貼標(biāo)準(zhǔn)沒有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌等,。而東航去年轟動民航業(yè)的“鄭志宏辭職并遭到天價索賠”的事件也赫然在其中。信中提到很多案例,，希望東航的飛行員“應(yīng)該警醒”了,。
疑點3 “閉門密談”只為天氣
今天有云南媒體報道稱，昨天,，東航總部以及云南分公司的高層領(lǐng)導(dǎo)和飛行員代表進行了座談溝通,，共50余人與會，會議時間長達(dá)3個半小時,。由于所有媒體被拒之門外,，“閉門商談”的內(nèi)容不得而知。
相比起撲朔迷離的“公開信”,，此次“閉門密談”倒被東航公開證實,。昨天，東航云南分公司黨辦李露榮證實了東航領(lǐng)導(dǎo)與飛行員代表開會對話一事,。今天上午,，記者也從東航總部證實了此次會議的存在，只是詳細(xì)的會談內(nèi)容還沒有得到材料,。
那么,，3個半小時的會議究竟討論了什么內(nèi)容呢？顯然,，根據(jù)常例推測,，會議只可能有兩個議題：要么就是領(lǐng)導(dǎo)對這次罕見的“天氣”特別感興趣，需要向此次“惡劣天氣”的見證者也就是飛行員了解情況,，不過,，沒有消息提到此次會議邀請了任何氣象局的專家和負(fù)責(zé)人,；另一種可能就是，大家坐下來談判,，平息這次“罷飛”,。
疑點4 為何咬定“天氣原因”
雖然種種跡象表明東航的此次大面積返航并不是簡單的“天氣原因”，截至今天上午10點記者發(fā)稿,，東航關(guān)于此次大面積“返航”的解釋依然是“天氣原因”,。為什么東航一口咬定這個說法呢？
一位民營航空的內(nèi)部人士說出了自己的觀點,，“首先,，‘罷飛’事件將極大影響公司形象，這對于正處于中航收購,、新航合作中的東航很不利,。”這位負(fù)責(zé)人表示,，而更重要的是“罷飛”事件后的賠償,，“如果這事件真的是‘罷飛’而非‘天氣原因’，那就和東航一直以來的官方解釋不符,。那么東航不僅要面對重新賠償?shù)膯栴},，而且還有可能牽涉到‘欺詐消費者’，也就是說,，東航很可能已經(jīng)處于‘騎虎難下’的境地,。”
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