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千呼萬喚的交強險首年財務盈虧報告與各項經(jīng)營數(shù)據(jù),，昨日與公眾見面,，中國保監(jiān)會終于用“首年賬面虧損39億”的數(shù)據(jù)，回應了公眾交強險“暴利論”一說,。
據(jù)中國保監(jiān)會主席助理,、新聞發(fā)言人袁力披露：2006年7月1日至2007年6月30日，交強險業(yè)務保費收入507億元,，截至2007年6月30日,，已經(jīng)終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元。交強險賠款支出139億元,，各類經(jīng)營費用141億元,，投資收益14億元，按國內(nèi)會計準則核算,，交強險首年財務報告匯總出現(xiàn)賬面虧損39億元,。
對此，袁力解釋,，在交強險制度實施的第一年,，保險公司投入成本較大，而且境內(nèi)外保險公司財務核算制度存在差異,，我國保險公司的保單取得成本都在當期攤銷,，如果按照國際會計準則核算，在今后若干年攤銷,，則出現(xiàn)一定盈利,。
交強險如此“苦情”，似乎是對“每年暴利400億元”的有力回擊,，“一種監(jiān)管與監(jiān)管公司一起合謀對消費者完全掠奪性的制度”（社科院金融所教授易憲容語）的指責似乎也不攻自破，天下哪有學雷鋒式的掠奪�,�,！而公眾在這樣一組數(shù)據(jù)面前，非但無法高興起來,，并且無法對交強險寄予同情,。
細究之下，交強險第一年業(yè)務保費收入507億元,，與傳聞中的800億元相差甚遠,，但交強險作為一個政策性的準公共產(chǎn)品，以行政強制作為后盾,，在機動車保有數(shù)量迅速增長的年代,，800億年業(yè)務保費收入的到來指日可待，但其經(jīng)營費用卻在最初的年度最大,，其后經(jīng)營費用的遞減可以期待,，因此，在現(xiàn)行基礎費率之上,，交強險的暴利亦指日可待,，這組數(shù)據(jù)不過是利潤井噴前的鋪墊。
從交強險第一年已經(jīng)終止保險責任的保費227億元與賠付的139億元來看,，此中存在明顯的利潤空間,，那么，以交強險雙方消費者與商家的關系衡量，消費者又為什么要被強制以保費來為商家高額的經(jīng)營費用買單,？交強險的風險保費和附加費用構成比例,、準備金多少、相應的稅費提取多少等價格構成要素目前并未透明,，而保險公司的高額經(jīng)營費用也并不能讓消費者確認為必需,，如此強制，也洗不脫“掠奪”嫌疑,。
交強險首年度的財務報告,，公眾看到了盈虧，但這盈虧似乎只與保險公司的經(jīng)營有關,，卻無關于交強險“高保費,、低保額”的價值指向，消費者在付出了相當?shù)谋ＹM之后,，卻得不到與此相稱的保險價值,，這就是不可原諒的不公平——這一強制合同對于人員傷亡和醫(yī)療費用的賠付遠遠不足。
因此,，交強險的賬面虧損只不過是一個姿態(tài)的說明,，其目的也只在某種程度上的公關，但公眾未必買賬,，他們更為關注的是保監(jiān)會召開聽證會對交強險基礎費率進行調(diào)整的承諾,，以及按照交強險責任限額提高一倍至12萬元的標準，中國保險行業(yè)協(xié)會提出的基礎費率調(diào)整的初步方案,。 |
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