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| 低價(jià)機(jī)票只罰“春秋”不利公平競(jìng)爭(zhēng) |
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| 2007-11-12 作者：姜淑霞 來源:上海證券報(bào) |
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春秋航空公司因在上海飛濟(jì)南的航線上推出只賣1元的飛機(jī)票,，濟(jì)南市物價(jià)局開出了一張15萬的罰單,，這張罰單不僅讓濟(jì)南市民告別了低到一元的廉價(jià)機(jī)票,，同時(shí)也導(dǎo)致春秋航空退出了上海到濟(jì)南的航線。
讓人想不到的是,，時(shí)隔不久，進(jìn)入國內(nèi)的外資航空公司也紛紛推出了更低的票價(jià),，卻沒一家被罰,。據(jù)報(bào)道，亞洲航空推出了0元,、99元,、168元等多種價(jià)格的廉價(jià)機(jī)票，同樣作為外資航空公司的宿務(wù)太平洋也在今年的10月9日到15日,，推出了廈門到菲律賓價(jià)格為1元錢的特惠機(jī)票,，而新加坡虎航也推出了最低為57元的廈門至新加坡的機(jī)票，這些機(jī)票的價(jià)格遠(yuǎn)低于國內(nèi)航空公司,。
顯然,，如果執(zhí)法不公不利于公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的形成，甚至可能給某些企業(yè)的發(fā)展帶來損害,，春秋航空因受罰被迫退出濟(jì)南至上海航線即為明顯的例子,。
有關(guān)部門開出罰單的依據(jù)是中國民航總局兩年前出臺(tái)的《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格的改革方案》，它規(guī)定，國內(nèi)航線的機(jī)票價(jià)格在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上,，上浮不超過25％,，下調(diào)不得超過45％。春秋航空的一元機(jī)票涉嫌違反這一規(guī)定,。
但是,，春秋航空既不是第一家，也不是唯一一家以低于4.5折銷售機(jī)票的航空公司,。這種現(xiàn)象非常普遍,。航空公司普遍觸犯相關(guān)規(guī)定，只能說明淡季打折是符合市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)需要的正常手段,，同時(shí)暴露出4.5折規(guī)定的不合理性,。面對(duì)這一狀況，有關(guān)部門要么重新修改相關(guān)規(guī)定,，要么在執(zhí)法過程中一視同仁,，如果隨意選擇處罰對(duì)象無疑將使公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生異化。
事實(shí)上,，民航總局已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一局限性,。去年2月，民航總局在下發(fā)的《民航總局關(guān)于深化民航改革的指導(dǎo)意見》中,，對(duì)改革客運(yùn)價(jià)格制度有這樣的表述：“未來要逐步擴(kuò)大‘只管上限,，不設(shè)下限’的部分支線以及旅游航線范圍……最終實(shí)現(xiàn)對(duì)全部航線只限定最高價(jià)、不限制最低價(jià)的客運(yùn)價(jià)格管理目標(biāo),�,！边@一思路無疑是符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理念的，但不知為何至今未能真正付諸實(shí)施,。
其實(shí),，廉價(jià)航空機(jī)票即使在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，也是十分常見的一種經(jīng)營(yíng)模式,，并因此誕生出了一些成功的企業(yè),。典型的如美國西南航空公司。上世紀(jì)八九十年代,，美國航空業(yè)一直蕭條,，而名不見經(jīng)傳的小企業(yè)西南航空公司卻獨(dú)放異彩，從1973年以來連續(xù)30余年盈利,。西南航空公司的成功就得益于其低票價(jià)（其票價(jià)常常不及其他航空公司的三分之一）,、低成本、高頻率,、多班次占據(jù)市場(chǎng)的理念,。
歐洲的低成本航空公司瑞安航空,，平均票價(jià)只有英航、漢莎航空,、法航,、意大利航空公司的20%左右，它同樣取得了巨大成功,。
沒有哪個(gè)企業(yè)不希望盈利,，也沒有哪個(gè)企業(yè)愿意做虧本的買賣。航空公司之所以敢打低價(jià)牌,，乃是基于其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而作出的決策,。航空公司平均成本雖然很高，但邊際成本卻很低,。據(jù)專家測(cè)算,，飛機(jī)80%以上的油耗為空機(jī)本身的耗油，多載一個(gè)乘客的油耗變動(dòng)很小,。春秋航空公司一元機(jī)票加上航油附加費(fèi),，扣除邊際成本，它在每張一元機(jī)票上的邊際利潤(rùn)仍有幾十元,。
而且,，春秋航空通過一元票價(jià)擴(kuò)大了影響力，等于做了廣告,，這遠(yuǎn)比聽任座位空著要好得多,，更何況提高上座率也避免了航空資源的浪費(fèi)。低價(jià)機(jī)票顯然是一舉多得的最優(yōu)選擇,。低價(jià)策略給春秋航空公司帶來了發(fā)展契機(jī),。春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華最近接受媒體采訪時(shí)表示，繼去年公司實(shí)現(xiàn)約3000萬元的利潤(rùn)之后,，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)8000萬元左右的利潤(rùn)，如果國家近期內(nèi)鼓勵(lì)低成本航線發(fā)展,，增加二級(jí)機(jī)場(chǎng)的使用率,，明年公司利潤(rùn)還可能繼續(xù)成倍增長(zhǎng)。
這在中國航空運(yùn)輸業(yè)也算是創(chuàng)下了一個(gè)奇跡,，它率先推出的一元票價(jià)不僅為打破票價(jià)堅(jiān)冰打開了一個(gè)突破口,，也為中國航空業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)全新的思路。因此,，我們期待有關(guān)部門早日修改相關(guān)規(guī)定,，以給企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來更自由、更公平的發(fā)展空間,。 |
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