面對(duì)京滬高速鐵路項(xiàng)目可觀回報(bào)的誘惑,，數(shù)家銀行和保險(xiǎn)公司毫不猶豫地舉起了百億元人民幣的投資標(biāo)牌,。
中國(guó)銀行的一位高層近日對(duì)記者表示,，中國(guó)銀行董事會(huì)已經(jīng)開會(huì)討論100億元投資京滬高速鐵路項(xiàng)目,。他說(shuō)：“董事會(huì)非常重視京滬高速鐵路項(xiàng)目,，管理層也做了很多調(diào)研,，覺得這個(gè)鐵路建設(shè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),，流量很大,，未來(lái)的現(xiàn)金流很好,，是一個(gè)很好的項(xiàng)目,，我們作為一個(gè)商業(yè)銀行應(yīng)該要投入�,！�
中國(guó)銀行新聞發(fā)言人王兆文表示,，該項(xiàng)目的有關(guān)模式還沒有最后敲定，因此究竟是以貸款還是股權(quán)投資的方式參與該項(xiàng)目,，以及最終的投資額度都沒有定下來(lái),。但他表示，這次投資會(huì)以中國(guó)銀行自己的名義直接操作,，不會(huì)繞道讓旗下子公司出面投資,。
不同的投資方式意味著不同的審批程序。如果商業(yè)銀行以股權(quán)投資形式參與組建京滬高速鐵路公司,，則超出了其法定的經(jīng)營(yíng)范圍,，需要董事會(huì)通過之后再報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)；如果以貸款形式參與該項(xiàng)目,，則只需要董事會(huì)批準(zhǔn)即可,。
無(wú)論審批程序多么繁復(fù)，該項(xiàng)目還是引起了多家金融機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈興趣,。知情人士證實(shí),，中國(guó)銀行、工商銀行,、建設(shè)銀行及中國(guó)人壽,、中國(guó)平安、中國(guó)人保正積極爭(zhēng)取參與,。其中三家銀行的意向投資額度均為100億人民幣,。
一位保險(xiǎn)公司的高層也表示，他們已經(jīng)參加了京滬高鐵投資討論會(huì),，正積極爭(zhēng)取入股事宜，這也是保險(xiǎn)資金拓寬基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資的一個(gè)新的嘗試,，“但也需要特批”,。他們正等待保監(jiān)會(huì)等部門的意見。對(duì)于各家保險(xiǎn)公司的意向投資數(shù)額,，他說(shuō),，“可能不會(huì)給銀行(額度)那么多,，要少一點(diǎn)�,！睒I(yè)內(nèi)人士估計(jì),，三家保險(xiǎn)公司估計(jì)會(huì)搶得30億-50億元的入股份額。
根據(jù)鐵道部的規(guī)劃,，京滬高速鐵路將貫穿華東華北地區(qū),，1300億元的造價(jià)僅次于三峽工程的投資規(guī)模，年內(nèi)正式開工,，2010年投入運(yùn)營(yíng),。有關(guān)部門預(yù)測(cè)，鐵路完工后,，經(jīng)濟(jì)收益將穩(wěn)步增長(zhǎng),，運(yùn)營(yíng)8年左右有望收回成本。該投資,、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)由京滬高速鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé),，預(yù)計(jì)注冊(cè)資本1100億元人民幣，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍半年前表示,，京滬高速鐵路建設(shè)資金采取市場(chǎng)化融資方式,，吸納民間資本、法人資本及國(guó)外投資,。正因?yàn)榇�,，各家商業(yè)銀行才有了介入這項(xiàng)工程的機(jī)會(huì)。
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