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 6月20日,，廣東省交通廳“6·15”事故指揮部技術(shù)鑒定組舉行了新聞發(fā)布會,，對九江大橋船撞橋事故調(diào)查公布專家評估意見,。撞橋事故引發(fā)賠償問題備受法律界關(guān)注,。法律界人士認為,，此次事故的各類賠償發(fā)生后,，負責賠償?shù)囊环酱r償完畢,，都可以向該起事故的責任方追償,。那么，此次事故的法律責任是怎樣的呢,？
保險理賠須備齊證明
平安保險公司理賠部負責人李先生表示,，這一事故很明顯屬于重大意外事故，保險公司不需要再作進一步的審核調(diào)查,，凡是屬于平安保險客戶的遇難者家屬，只須憑公安局出具的相關(guān)證明,，即可向保險公司提出理賠申請,。
李先生說，根據(jù)保險法的相關(guān)規(guī)定,，對于沒有被查實身份的失蹤者,，其家屬必須備齊證明方可申請保險理賠。但根據(jù)規(guī)定,，必須等失蹤人員失蹤滿兩年,，由法院宣告死亡后，才能獲準理賠,。如果死難者身份能確認,，其家屬無需法院宣告死亡通知。
先定責任再定怎樣賠
佛山市副市長鄧偉根表示,，對失蹤者的賠償問題原則是根據(jù)責任歸屬來確定由誰賠,、賠多少。等到全部車輛打撈起來后,，將對整個撞橋事件的前因后果進行分析,，形成事故責任分析鑒定報告，然后根據(jù)責任歸屬確定對失蹤者家屬的賠償金額,。對于失蹤者家屬的合理意見和訴求,，政府部門也會予以考慮。
橋梁管理者應否賠償,？
事實上,，由九江撞橋事故引發(fā)賠償問題已備受廣東法律界的關(guān)注。
6月18日,，廣東省群立弘律師事務所律師龐國常說：“目前,，初步確定事故是運沙船違規(guī)操作撞擊橋梁所致，在排除其他原因的情況下,，由此造成的損害,，賠償義務人應是運沙船登記的船主或船屬單位、事故發(fā)生時實際支配船只的人和駕駛船只的人。具體到賠償標準,，根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定,，失蹤者家屬可能會獲得不低于32
萬元的賠償�,！�
據(jù)了解,，九江大橋是收費大橋，在事故中墜入江中的汽車已買了過橋費,，大橋管理者是否應當承擔一定的責任呢,？
龐國常律師說，大橋管理者不需要對事故造成的損害承擔賠償責任,。因為,，按照有關(guān)規(guī)定，因第三人侵權(quán)導致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的,，由實施侵權(quán)行為的第三人承擔賠償責任,。大橋管理者只需盡合理限度范圍內(nèi)的安全保障義務，就是說,，它只在能夠防止或制止的損害范圍內(nèi)承擔賠償責任,。而九江大橋被撞屬于特大突發(fā)性意外事故，大橋管理者客觀上無法防止或制止事件的發(fā)生,。因此,，在目前情況下，九江大橋管理者不是事故的賠償義務人,。
廣州市一姓周的法律界人士則認為,，過橋車輛在交納了過橋費后，與大橋的經(jīng)營方形成了合同關(guān)系,，大橋的經(jīng)營方應承擔相應的違約責任,，墜江的車輛和傷亡人員的家屬均可向大橋的經(jīng)營方索賠。但大橋的經(jīng)營方在賠償了這些無辜受害者之后,，可以找肇事者追償,。
賠償凸顯連環(huán)法律關(guān)系
“九江撞橋事故實際上已凸顯出了賠償?shù)倪B環(huán)套系列法律關(guān)系問題�,！睆V東聯(lián)合發(fā)展律師事務所律師蘇聲才說：“事故引發(fā)的法律關(guān)系很多,，如墜江的司乘人員與大橋管理方(或所有人)是合同關(guān)系，與肇事船只的登記業(yè)主(或?qū)嶋H支配人或駕駛?cè)藛T)是被侵權(quán)關(guān)系,；墜江的乘客如是出差公務員,，則與所在單位存在工傷賠償關(guān)系；橋面施工人員與單位存在工傷賠償關(guān)系外,，與肇事船只登記業(yè)主(或?qū)嶋H支配人或駕駛?cè)藛T)存在被侵權(quán)關(guān)系,；對墜江車輛具體歸屬,，還會產(chǎn)生別的法律關(guān)系等等。當然,，如果大橋本身存在質(zhì)量問題,，則設計、施工,、監(jiān)理等單位中誰有過錯,，都要承擔責任。根據(jù)這些不同的法律關(guān)系,，賠償權(quán)利人可依利益最高原則,，以侵權(quán)或合同責任及工傷賠償?shù)葹橛上蛴嘘P(guān)部門索賠�,！�
一些法律界人士認為,，各類賠償發(fā)生后，負責賠錢的一方在賠償完畢后,，最終都可以向該起事故的責任方追償，包括橋梁修理的費用,、打撈的相關(guān)費用,、傷者的醫(yī)藥費、死者的賠償金等,。 |