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第六次鐵路大提速,，我們除了看到漂亮的列車從眼前飛馳而過，還會(huì)感受到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠：出行時(shí)間比以前大大縮短了,，車廂里更舒適更現(xiàn)代化了,，列車到達(dá)和開行時(shí)刻普遍得到優(yōu)化。
鐵路第六次大面積提速調(diào)圖于今天零點(diǎn)起正式付諸實(shí)施,。鐵道部副部長胡亞東在接受記者采訪時(shí)說,，這次大面積提速調(diào)圖，無論是廣泛性還是先進(jìn)性,，都是以往歷次提速調(diào)圖所不可比擬的,。這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將分別增加18%和12%以上，特別是在主要干線開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組,、大面積開行
5000噸級(jí)貨物列車和一大批先進(jìn)技術(shù)裝備投入運(yùn)用,，標(biāo)志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進(jìn)行列。
三大產(chǎn)品 更多選擇
記者：請(qǐng)問胡部長,，這次大提速與以往有什么不同,？
胡亞東：這次大面積提速調(diào)圖所取得的成果是全方位的，概括起來主要有以下幾個(gè)方面的顯著變化,。
——提速調(diào)圖規(guī)模之大前所未有,。
這次提速，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路既有線時(shí)速200公里及以上提速資源零的突破,，線路延展里程一次達(dá)到6003公里,，其中時(shí)速250公里線路延展里程達(dá)846公里，這樣大的既有線提速規(guī)模在世界鐵路發(fā)展史上是空前的,。
——具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組大量開行,。
這次提速調(diào)圖，最突出的亮點(diǎn)是在環(huán)渤海,、長三角,、珠三角三大區(qū)域和主要干線開行時(shí)速200公里及以上的“和諧號(hào)”國產(chǎn)化動(dòng)車組，部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250公里,。
——客運(yùn)產(chǎn)品更加豐富多樣,。
鐵路客車技術(shù)含量和速度的提升，為全面優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供了更好的條件和更大的空間,。這次提速調(diào)圖中,，在原有基礎(chǔ)上，形成了新的3大系列客運(yùn)產(chǎn)品,，以滿足旅客的不同層次需求,。
記者：請(qǐng)問哪3大系列客運(yùn)產(chǎn)品？
胡亞東：第一系列是動(dòng)車組列車,。以區(qū)域內(nèi)城際間短途為主,，以跨區(qū)域中心城市間中長途為輔，主要安排在白天運(yùn)行,，在以北京,、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)，上海,、南京,、杭州為中心的長三角地區(qū)和廣州、深圳為中心的珠三角地區(qū),，以及濟(jì)南—青島,、西安—寶雞之間密集開行總計(jì)212對(duì)城際間時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組快速列車。在北京,、上海,、哈爾濱、沈陽,、鄭州,、武漢、南昌,、長沙等中心城市間開行45對(duì)中長途時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組快速列車,。
第二系列是一站直達(dá)和夕發(fā)朝至列車。這一產(chǎn)品系列多年來深受廣大旅客歡迎,，新圖進(jìn)一步增加了開行數(shù)量,。新增7對(duì)一站直達(dá)特快列車，分別是北京西
—南昌2對(duì),，北京西—福州,、北京—南通各1對(duì)，武昌—杭州,、寧波—上海各1對(duì),，這一產(chǎn)品總數(shù)將由原來的19對(duì)增加到26對(duì)。同時(shí),，夕發(fā)朝至旅客列車增加
32列,，總數(shù)將達(dá)到337列。
第三系列是傳統(tǒng)的普通旅客列車,。在新增第一系列和加大第二系列比重的同時(shí),，更加注重大眾化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和質(zhì)量提升，全路增開52對(duì)中長途普通旅客列車,，其中中西部地區(qū)增加29對(duì),，占增加總數(shù)的55.8%。在近些年來陸續(xù)開通大別山,、陜北,、蘇北,、贛南等革命老區(qū)的火車線路后，這次提速調(diào)圖,，又利用新建成的井岡山鐵路,，從井岡山首次開行了至北京、上海,、深圳的火車,，并在海南省西環(huán)線鐵路開行了從三亞至北京、上海,、廣州的火車,，為革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了新的條件。
到開時(shí)刻普遍優(yōu)化
記者：列車提速了,，價(jià)格是不是也會(huì)跟著提升,？
胡亞東：第六次大提速繼續(xù)堅(jiān)持提速不提價(jià)的原則，動(dòng)車組票價(jià)將執(zhí)行1997年國家批準(zhǔn)的高等級(jí)軟座快速列車價(jià)格,。動(dòng)車組列車將實(shí)行更加靈活的售票方式,，逐步推行磁卡票、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡,，主要大站開辟專門的售票窗口,、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道，列車上提供特色餐點(diǎn)飲料等服務(wù),。
記者：這次提速在服務(wù)方面有什么改進(jìn)之處,？
胡亞東：這次提速調(diào)圖，在優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品的同時(shí),，進(jìn)一步加強(qiáng)和改善了服務(wù)設(shè)備設(shè)施,，一大批客運(yùn)站實(shí)施了新站改造和無柱雨棚改造，60個(gè)較大客運(yùn)站建成高站臺(tái),，全路新型空調(diào)列車的開行數(shù)量達(dá)到810.5對(duì),、增長42.9%，翻新改造7000多輛普通客車車輛,。特別是在中西部地區(qū)增配了700多輛高等級(jí)客車,，西南、西北,、東北及中部地區(qū)的旅客列車在車輛設(shè)施,、乘車條件、服務(wù)檔次等方面都得到了顯著提升,。
時(shí)間總體縮短20%至30%
記者：人們最關(guān)心的是出行時(shí)間,，請(qǐng)問大提速后比以前縮短了多少？
胡亞東：這次提速調(diào)圖后,，全路旅客列車速度普遍有較大提高,，主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20%至30%,。其中旅行時(shí)間壓縮幅度最大的是上海到南昌、長沙的列車,，提速后上海到南昌列車運(yùn)行5小時(shí)08分,、壓縮5小時(shí)45分，到長沙7小時(shí)30分,、壓縮7小時(shí)30分，壓縮幅度都在一半以上,。旅行時(shí)間壓縮最多的是北京到福州的列車,，全程運(yùn)行19小時(shí)40分，壓縮近3小時(shí)45分,。北京到上海,、青島、漢口,、南昌等城市的旅行時(shí)間分別壓縮2個(gè)小時(shí)左右,。北京到哈爾濱壓縮2小時(shí)40分，到沈陽壓縮1小時(shí)33分,。北京到濟(jì)南,、鄭州也比原來壓縮近1小時(shí)。武漢到杭州,、上海的旅行時(shí)間分別比原來壓縮3至4小時(shí),。除此以外，其他旅客列車運(yùn)行時(shí)分都有不同程度的壓縮,，列車到達(dá)和開行時(shí)刻普遍得到優(yōu)化,，廣大旅客出行更加便捷。 |
