|
“備受關(guān)注的京滬高速鐵路已經(jīng)萬(wàn)事俱備,，只欠東風(fēng),，現(xiàn)在正在等待國(guó)家發(fā)改委對(duì)可行性研究報(bào)告進(jìn)行審批,，順利的話,，審批后3個(gè)月就可以開(kāi)工建設(shè),�,！弊蛱欤�11日）,，記者專(zhuān)訪了全國(guó)人大代表,、京滬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線公司籌備組副組長(zhǎng)郎國(guó)平,，據(jù)他預(yù)計(jì),，“今年早晚會(huì)批，早說(shuō)‘兩會(huì)’以后就能批下來(lái),，晚說(shuō)也不會(huì)超過(guò)下半年,。”
高峰期3分鐘一趟車(chē)
據(jù)悉,，京滬高速鐵路共設(shè)置北京南,、天津西、新濟(jì)南,、新徐州,、新蚌埠、南京南,、上海虹橋等21個(gè)客運(yùn)車(chē)站,，“屆時(shí)，北京到上海直達(dá)只需5小時(shí),，將比目前京滬鐵路上的直達(dá)列車(chē)縮短9小時(shí),。”
郎國(guó)平介紹說(shuō),，與目前的京滬列車(chē)不同,，京滬高鐵發(fā)車(chē)時(shí)間將實(shí)現(xiàn)“公交化”，在高峰期將實(shí)現(xiàn)3分鐘一趟,，“但是發(fā)車(chē)間隔由客流量決定,，剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)可能實(shí)現(xiàn)不了這么短的間隔�,！�
另外,，他還告訴記者，京滬高鐵將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票,，旅客不用到售票窗口就可以拿到車(chē)票,，確保旅客隨時(shí)乘坐,、隨時(shí)有座位。屆時(shí)將與航空形成競(jìng)爭(zhēng),。
列車(chē)80%以上中國(guó)造
他告訴記者,，在技術(shù)上京滬高鐵已經(jīng)不成問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)邀請(qǐng)了各路專(zhuān)家來(lái)為京滬高鐵出謀劃策,，在水泥技術(shù)問(wèn)題上邀請(qǐng)了建筑設(shè)計(jì)院,、建筑研究總院、冶金研究總院的專(zhuān)家,。這是因?yàn)榫哞F的設(shè)計(jì)壽命為100年,，各方面都有嚴(yán)格的技術(shù)性要求。
線路,、橋梁,、隧道、涵洞等工程技術(shù),，將形成我國(guó)完全獨(dú)立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),；通信、信號(hào),、牽引供電系統(tǒng),，將形成滿足我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)和要求；運(yùn)營(yíng)調(diào)度和旅客服務(wù)系統(tǒng),，也將堅(jiān)持自主創(chuàng)新,。
關(guān)于列車(chē)，他介紹說(shuō),，目前有德國(guó)西門(mén)子,、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪,、日本川崎重工四家公司都與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立了合資廠,，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)自主生產(chǎn)時(shí)速達(dá)300公里以上的列車(chē),，其中10%至15%是進(jìn)口原車(chē),，而80%以上將是“中國(guó)造”。
鐵路建設(shè)資金沒(méi)問(wèn)題
預(yù)計(jì)總投資額超過(guò)1000億元的京滬高鐵立項(xiàng)后遲遲未開(kāi)工,，資金上是不是有問(wèn)題,？對(duì)此郎國(guó)平說(shuō)，資金完全不成問(wèn)題,，“我們要求的貸款額度是800億,，而銀行承諾給我們的貸款額度已經(jīng)超過(guò)1000億�,！�
他說(shuō),，京滬高鐵將完全是一個(gè)“合資”項(xiàng)目,，股東有沿途的七個(gè)省市、鐵道部和戰(zhàn)略投資者,。沿途的省市負(fù)責(zé)征地,，算是出資占有股份，而包括外商和國(guó)內(nèi)企業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者和鐵道部也將投入資金,。
隔音屏障至少設(shè)百公里
京滬高速鐵路全線將實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉,。全線還將優(yōu)先采用“以橋代路”，以節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源,。
他說(shuō),，同青藏鐵路一樣，環(huán)保也是京滬高鐵格外重視的一個(gè)環(huán)節(jié),，不同于青藏鐵路，“噪音污染是京滬高鐵治理的重點(diǎn),�,！痹谕ㄟ^(guò)人口稠密的城市、地區(qū)時(shí),，將設(shè)置聲屏障來(lái)降低噪音,，而全長(zhǎng)1300多公里的京滬高鐵將初步設(shè)計(jì)100到200公里的聲屏障。
現(xiàn)在城市道路兩側(cè)的聲屏障技術(shù)完全不能滿足京滬高鐵的要求,，“經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn),，時(shí)速在200公里時(shí)，現(xiàn)有的聲屏障能毫發(fā)無(wú)損,，而時(shí)速超過(guò)250公里,，它們就像旗子一樣迎風(fēng)招展了�,！币虼�,，京滬高鐵將使用異常堅(jiān)固的聲屏障，據(jù)悉,，這項(xiàng)技術(shù)也是我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的,。
可研報(bào)告未批開(kāi)工延期
根據(jù)鐵道部去年發(fā)布的消息，京滬高鐵應(yīng)在去年開(kāi)工建設(shè),，而時(shí)至今日仍未開(kāi)工,。“現(xiàn)在萬(wàn)事俱備,，只欠東風(fēng),，就在等‘可研’報(bào)告了，報(bào)告不批,，很多細(xì)節(jié)無(wú)法確定,，征地也不能開(kāi)展,。”
他說(shuō),，途經(jīng)流域的防洪評(píng)價(jià),、地震災(zāi)害評(píng)價(jià)、上報(bào)給國(guó)家環(huán)�,？偩值沫h(huán)評(píng)報(bào)告,、上報(bào)國(guó)土資源部的用地預(yù)審報(bào)告去年都已經(jīng)審批完成，現(xiàn)在只缺“可研”報(bào)告了,。在“可研”報(bào)告審批前,，已經(jīng)沒(méi)法再繼續(xù)推進(jìn)了。
“比如線路設(shè)計(jì)在人家的場(chǎng)院里,，因?yàn)椤裳小瘓?bào)告未批就不能征地,，也不能勘探，不能拿出圖紙來(lái),�,！彼f(shuō)，沿途有30%左右的情況是這樣的,，而剩下70%可以先期勘探的土地,，初步設(shè)計(jì)都已經(jīng)做完，并已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審,。
他說(shuō),，這是國(guó)家的重大項(xiàng)目，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中規(guī)模最大的一項(xiàng),，之前已經(jīng)搞了十多年的調(diào)研和準(zhǔn)備工作,，因此發(fā)改委在審批時(shí)格外慎重。
“我預(yù)計(jì),，今年早晚會(huì)批,，早說(shuō)‘兩會(huì)’以后就能批下來(lái)，晚說(shuō)也不會(huì)超過(guò)下半年,，‘可研’報(bào)告審批下來(lái)后,，順利的話，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的準(zhǔn)備,，就可以在第一批40多個(gè)工作點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)了,。” |