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1月10日，鐵道部宣布,，從今年起春運火車票價格不再上浮,。對于火車票不漲價的承諾，公眾給予了高度評價,，而鮮有人提出對鐵路部門過去幾年的不合理漲價行為進行清算,，這充分證明了公眾的寬容。
據(jù)估計,，僅春運漲價一項,，鐵道部門每年的收益就在20億元以上，鐵道部門不再漲價等于放棄了這部分不合理得利,。鐵道部門作出這個決定既是其公共職能的回歸,，也是明智的選擇。因為隨著時代的發(fā)展和法制化進程的深入,，一切不合理的得利都將面臨著越來越強烈的質(zhì)疑和越來越大的壓力,。
除了火車票，公路客運票價等票價的上浮問題也應終止,。另外,，像機場建設費、名目繁多的初裝費等等,，都屬于壟斷部門的不合理,、不合法的收費，理應全部取消,。應該認識到,，火車票漲價既是對其公共性的背離，也缺乏法律支持,，而機場建設費,、初裝費等等更為荒謬，因為消費者被強行要求替壟斷部門承擔建設成本卻并無權分享收益,，而且,，收費的使用嚴重不透明。這些師出無名的收費既是對消費者的掠奪,，也是對法律規(guī)則的破壞,，屢屢成為公眾批評的靶子。
因而,，火車票不漲價還僅僅是一個開始,，其他諸多不合理的漲價及收費行為，都應一一終止,，壟斷部門應學會放棄不當?shù)美�,，停止對公共利益的侵害,。同時，民眾也應該像郝勁松那樣,，拿起法律武器與壟斷部門進行博弈,，迫使處于壟斷地位的既得利益集團作出讓步，以維護自身利益,。 |
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