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因?qū)Α霸诨疖嚿铣粤艘环輧r格達15元的白菜”表示不滿,，市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長劉志軍,。12日下午，姜海程接受了武漢客運段相關領導的道歉,，同時也領回了自己多交的20元餐費,。據(jù)悉,，鐵道部收到來信以后馬上就轉到了運營部門，運營部門對此事做了核實,，并給了旅客滿意的答復,。平時鐵道部對列車上包括餐飲在內(nèi)的一切工作都有嚴格的要求，這趟列車屬于極少數(shù)的情況,，不能代表所有列車,。（《新京報》12月13日）
讀到這則新聞，筆者心里頗不是滋味——鐵道部長及時回應民意,、鐵路部門登門道歉,，自然是值得贊賞的；但反過來想想,，一個小小的餐車菜價格問題,，居然要“控訴”到鐵道部長那里，這說明了什么呢,？我們的公共權利表達渠道是不是有些狹小呢,？如果工作繁忙的部長看不到這封信，這位旅客的權利訴求能否得到保障呢,？倘若旅客不找鐵道部長而向該次列車的運營單位直接提起“投訴”,，會得到真誠的道歉嗎？
凡是有過乘坐火車經(jīng)歷的人都清楚,，一塊在“地面上”只賣幾塊錢的面包,，到了火車上就售價十幾元,。火車餐車收費昂貴,，也成為一個普遍的現(xiàn)象,，社會對此質(zhì)疑已久，并非如鐵道部所言,，僅僅是“個別行為”,。可是,，對此提出抗議并“投訴成功”獲得道歉的能有幾人呢,？
鐵路客運單位的道歉，是主動反思的結果,，還是“鐵道部長的批示”的壓力使然,，我們無法作出判斷。不過,，從各地“鐵老大”一貫的強權面孔來看,，能夠正確對待外部批評的肯定不多，能夠迅速回應乘客訴求并及時進行“錯誤改正”的更是少之又少,。長期壟斷經(jīng)營的特殊地位,，體制的庇佑，早已使“鐵老大”習慣于居高臨下俯視乘客權益,。如果這一狀況不改變,，指望權益訴求獲得尊重、“得到鐵路方道歉”那恐怕只是公共的一種奢望了,。
一個乘客的“投訴”被鐵路部門重視,，并得到了鐵道部長的批示，似乎是民意權益的勝利,。但在我看來,，這恰恰是公共權利表達失敗和悲哀。沒有正當有效的制度化維權途徑,，而僅僅寄希望于高層領導的關注和介入,，這不是公共明顯的遺憾和無奈嗎？ |