|
《第三階段乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案已于近日出臺(tái),。工信部前日稱,，未來將對(duì)高油耗的汽車生產(chǎn)企業(yè)征收重稅。28日,，上海證券報(bào)從汽車行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門獲悉,，乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施配套財(cái)稅政策有望于今年的10月左右出臺(tái)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,、結(jié)構(gòu)調(diào)整,、節(jié)能減排具有重要的推動(dòng)作用。
中國獨(dú)立汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為,，這項(xiàng)政策的出臺(tái),，實(shí)際上是與2009年中國政府鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策一脈相連的�,！笆菫榇龠M(jìn)明年汽車市場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)的,。明年可能不再像今年這樣直接減免購置稅，而是會(huì)有獎(jiǎng)有罰,，符合或低于國家油耗標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè),，政府將從稅收上給予優(yōu)惠，不符合的則會(huì)課以重稅,�,！�
“該政策將會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)、流通,、銷售等幾個(gè)方面帶來顯著變化,。”中投顧問汽車研究員李勝茂對(duì)記者表示,。
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上看,，該政策的意義在于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)含量,；從流通環(huán)節(jié)上看,，國家鼓勵(lì)進(jìn)口車領(lǐng)域中，應(yīng)該進(jìn)口與國際同步的,、節(jié)油率高的汽車產(chǎn)品；從銷售上說,，則是鼓勵(lì)小排量車,。
實(shí)施新油耗指標(biāo)，對(duì)于我國的節(jié)能減排戰(zhàn)略將具有相當(dāng)重要的意義,。李勝茂分析師認(rèn)為,，“中國是石油消耗大國，從我們的研究結(jié)果來看,，如果按照新油耗標(biāo)準(zhǔn),，到2030年，我國累計(jì)可節(jié)約2.2億噸的石油,。約等于4個(gè)大慶油田的年產(chǎn)量,。”
值得關(guān)注的是，該政策一旦實(shí)施,，對(duì)大排量車型,，特別是SUV和越野車的銷量會(huì)受限，未來,，國家主導(dǎo)的方向?qū)⑹枪?jié)油率高的小排量車型,。
賈新光認(rèn)為，先進(jìn)的小排量車型則明顯受到政策鼓勵(lì),。國家一直非常重視自主品牌的發(fā)展,，節(jié)能、環(huán)保,、安全則是最重要的內(nèi)容,，現(xiàn)在來看，國家的注意力終于到了這些方面,。
全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹也表示,，“發(fā)動(dòng)機(jī)以及油耗技術(shù)是我國汽車工業(yè)的短板，有很大值得提高的空間,，很明顯國家正在研究對(duì)策,，意圖提高這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)�,！�
也有業(yè)內(nèi)人士指出,，與合資企業(yè)的產(chǎn)品相比，自主品牌的油耗技術(shù)不具任何優(yōu)勢(shì),，一旦實(shí)施新油耗政策,，優(yōu)惠的稅收只能向合資企業(yè)傾斜，肥水將流外人田,�,！叭绾握{(diào)節(jié)好各方利益，是相關(guān)部門正在‘攻關(guān)’的‘難點(diǎn)’,，所以新油耗政策的配套措施至少要到2個(gè)月后才能公布,，即10月前后�,！币晃晃淳呙钠囆袠I(yè)協(xié)會(huì)人士這樣透露,。 |