金融危機(jī)演變成經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，全球大企業(yè)為節(jié)約開支減少了高管們的商務(wù)旅行,，使航空客運業(yè)和商務(wù)飛機(jī)制造業(yè)受到極大影響,。
由于經(jīng)營狀況欠佳，目前許多企業(yè)不得不在各方面縮減開支,，減少商務(wù)旅行是首選之一,。減少商務(wù)旅行開支主要有兩方面影響，一是導(dǎo)致私人商務(wù)飛機(jī)市場萎縮,，二是企業(yè)高管的商務(wù)旅行次數(shù)減少或出行成本下降,。
私人商務(wù)飛機(jī)市場今年以來簡直可以用“慘淡”來形容。法國達(dá)索集團(tuán)董事長塞爾熱·達(dá)索近日表示,，年初以來集團(tuán)幾乎一架“獵鷹”高等商務(wù)客機(jī)也沒賣出去。集團(tuán)旗下達(dá)索航空公司負(fù)責(zé)人稱,，如果２００９年拿到的訂單數(shù)能與取消的訂單數(shù)持平,，他就“樂瘋了”，但感覺這一希望也會落空,。
這位負(fù)責(zé)人說,，像花旗銀行、蘇格蘭皇家銀行及美國國際集團(tuán)（ＡＩＧ）這樣的大客戶如今很難讓人在商務(wù)飛機(jī)訂單方面有所期待,。這些大型金融機(jī)構(gòu)以往是私人商務(wù)客機(jī)最大的主顧,，但由于遭遇巨額虧損，它們已不敢再繼續(xù)“奢侈”,。
一架商務(wù)飛機(jī)的售價在４００萬至４０００萬美元之間,，且商務(wù)飛機(jī)采購多數(shù)是通過貸款而不是現(xiàn)金。在貸款成本日益上漲的今天,，購買商務(wù)飛機(jī)肯定會被大多數(shù)企業(yè)的董事會否決,，即使租用商務(wù)飛機(jī)如今也會遭到公眾的口誅筆伐。去年１１月,，美國通用,、福特和克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官乘豪華私人飛機(jī)到華盛頓向政府申請緊急援款，有議員就指出：“你們一再聲明要削減開支,、精簡業(yè)務(wù),，卻乘豪華私人飛機(jī)來華盛頓要錢，這也太具諷刺意味了�,！�
除私人商務(wù)飛機(jī)市場外,，航空客運也受到?jīng)_擊。以往企業(yè)高管或公務(wù)人員旅行時會選擇頭等艙或商務(wù)艙,，這原本是各大航空公司最賺錢的業(yè)務(wù),，但金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來嚴(yán)重沖擊了航空公司的這塊“肥肉”市場。
國際航空運輸協(xié)會最近公布的數(shù)據(jù)顯示,，去年１２月,，全球航空公司商務(wù)艙和頭等艙乘客同比減少１３．３％，今年１月份更是同比銳減１６．７％,。今年１月份,，亞太地區(qū)商務(wù)艙乘客同比減少近２４％，歐洲地區(qū)商務(wù)艙乘客減少了２２．２％,。
面對航空商務(wù)旅行市場的快速萎縮,，一些航空公司已宣布調(diào)整經(jīng)營策略，如法航就將在今秋推出經(jīng)濟(jì)艙“頭等乘客”,，為其提供“準(zhǔn)商務(wù)艙”服務(wù),。
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