11月24日，昆明實(shí)施了今年的第三個(gè)“無(wú)車(chē)日”,。
“無(wú)車(chē)日里,，你覺(jué)得方便嗎？”11月26日,剛剛當(dāng)選為昆明市市長(zhǎng)的張祖林在與網(wǎng)民交流中,，有網(wǎng)民直接向他發(fā)問(wèn),。
昆明市從今年10月起，將每月最后一周的星期六定為“無(wú)車(chē)日”,。昆明市因此成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)每個(gè)月都有“無(wú)車(chē)日”的城市,。但是這個(gè)用行政命令推行的“無(wú)車(chē)日”，因“是否有合法性”和“對(duì)不聽(tīng)勸阻進(jìn)入無(wú)車(chē)區(qū)的駕駛員進(jìn)行處罰是否有法律依據(jù)”等問(wèn)題而備受爭(zhēng)議,。加之近一個(gè)月以來(lái),，昆明市緩解交通擁堵的市政工程不斷開(kāi)工，交通成了網(wǎng)民向新市長(zhǎng)提得最多的問(wèn)題,。
“無(wú)車(chē)日里,，我也覺(jué)得不方便�,！睆堊媪种毖缘�,，“第一個(gè)無(wú)車(chē)日我沒(méi)出門(mén),；第二個(gè)無(wú)車(chē)日我坐公交車(chē)去打網(wǎng)球，我家在南邊,，網(wǎng)球場(chǎng)在北邊,，我倒了兩次車(chē)，用了一個(gè)半小時(shí)才到,；第三個(gè)無(wú)車(chē)日我有一個(gè)公務(wù)活動(dòng),，我走了一段路，然后乘的出租車(chē),�,！�
“走路期間，我向交警了解了一下情況,，他們說(shuō)第三個(gè)無(wú)車(chē)日的效果比第二個(gè)好,。這給我很多信心�,！睆堊媪终f(shuō),。
“我知道，有些人認(rèn)為,，每月一次無(wú)車(chē)日是個(gè)‘秀’,。我看了這些評(píng)論，認(rèn)為無(wú)論褒貶都有道理,�,！睆堊媪终f(shuō)。
他認(rèn)為,，讓習(xí)慣開(kāi)車(chē)的人去走路或乘公交車(chē),，是件很難的事情。實(shí)行無(wú)車(chē)日,，并不是為了限制私車(chē)的使用,，而是倡導(dǎo)一種新理念。把無(wú)車(chē)日放在星期六并且一月一次,，對(duì)大家生活工作沒(méi)有太多影響,。“但我們?nèi)匀宦?tīng)到很多抱怨,。我認(rèn)為,，不是老百姓不愿意參與、有車(chē)一族不愿意參與,，而是我們的交通系統(tǒng)太不完善,。”
張祖林的話讓網(wǎng)民深有同感,。
云南藝術(shù)學(xué)院美術(shù)學(xué)院的副教授湯海濤算了一筆賬：昆明公交實(shí)行換乘減免措施,，規(guī)定在1小時(shí)內(nèi),，乘客第一次持普通公交IC卡乘車(chē)時(shí)是0．9元，之后1小時(shí)內(nèi)無(wú)論換乘多少次都能享受半價(jià)0．5元優(yōu)惠,，超過(guò)1小時(shí)刷卡系統(tǒng)按首次刷卡劃費(fèi)即0．9元／次,。
“這對(duì)普通百姓沒(méi)有多少吸引力，即使是一小時(shí)內(nèi)三次乘坐,，花費(fèi)1．9元,，比北京這個(gè)高消費(fèi)城市還貴出0．7元。無(wú)車(chē)日實(shí)施的第一天,，昆明100多萬(wàn)次的刷卡,，得到換乘優(yōu)惠的只有大約5萬(wàn)人次。這有意義嗎,？而且昆明出租車(chē)價(jià)位在全國(guó)屬于高位運(yùn)行,，坐得起出租車(chē)的人一定會(huì)買(mǎi)車(chē)�,！睖f(shuō),。
一些市民表示，“無(wú)車(chē)日”倡導(dǎo)騎自行車(chē),，但在城市的街道上,，“最慘的就是騎自行車(chē)的人了”,，“騎車(chē)很危險(xiǎn),，而且不舒服”。
湯海濤描述了一下昆明騎自行車(chē)人的現(xiàn)狀：把隔離綠化帶拆掉以后,，騎自行車(chē)的人就得忍受汽車(chē)的追攆,；為了分流右轉(zhuǎn)的汽車(chē)，交通主管部門(mén)在自行車(chē)道上畫(huà)了汽車(chē)右轉(zhuǎn)道標(biāo)志,，右轉(zhuǎn)車(chē)道和自行車(chē)道混合在一起,。即使是自行車(chē)停下來(lái)等紅燈，右轉(zhuǎn)的車(chē)輛也會(huì)在后面不停地按喇叭,，要自行車(chē)避讓,。而且現(xiàn)在自行車(chē)的停車(chē)位也很少，如果有人不識(shí)時(shí)務(wù),，把自行車(chē)停在汽車(chē)停車(chē)線內(nèi),，司機(jī)就可以按著喇叭逼攆騎車(chē)人。自行車(chē)怎么騎,，似乎不在交通主管部門(mén)考慮范圍之內(nèi),。
“無(wú)車(chē)日”還倡導(dǎo)步行，但如今,，“很多地方都快沒(méi)有人行道了”,。有網(wǎng)民說(shuō),，近年來(lái)，有關(guān)汽車(chē)的法律法規(guī)逐漸增加,，一些汽車(chē)法律服務(wù)的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站也不斷推出,。
但對(duì)這些法律，開(kāi)車(chē)人和不開(kāi)車(chē)的人看法不一,。添置了汽車(chē)的人,，“都咒罵過(guò)路人妨礙了交通，痛罵行人如何討厭,，如何不懂交通規(guī)則,。而步行者說(shuō)，現(xiàn)在街道都被保護(hù)汽車(chē)的各種法律霸占了,，開(kāi)車(chē)和行走應(yīng)該享有同樣的路權(quán),。但是一次次的擴(kuò)路，卻是讓汽車(chē)走的道寬一些,，讓人走的道窄一些”,。
在回答網(wǎng)民的問(wèn)題時(shí)，張祖林還指出：“緩解交通擁堵不僅僅是個(gè)路的問(wèn)題,，還有其他社會(huì)資源問(wèn)題,。僅從道路建設(shè)上理解緩解交通擁堵是片面的�,！�
他說(shuō),，交通擁堵和城市的社會(huì)資源布局不合理有關(guān)。醫(yī)院,、學(xué)校,、客運(yùn)站、體育場(chǎng)……大部分公共設(shè)施,、社會(huì)資源都集中在一環(huán)以內(nèi),。“看個(gè)小病都要到市區(qū),，哪有不堵的”,。
目前，昆明市計(jì)劃投入70億元,、用一年時(shí)間解決主城區(qū)交通擁堵問(wèn)題,，而過(guò)去的計(jì)劃是3年�,！袄ッ鞯慕煌▎�(wèn)題已經(jīng)容不得我們按部就班地分項(xiàng)建設(shè),。很多工程同時(shí)上馬，給市民帶來(lái)了不便，但疼十指不如斷一指,，3年時(shí)間太長(zhǎng)了,。”張祖林說(shuō),。
“如果不盡快解決這些問(wèn)題,，要達(dá)到設(shè)立無(wú)車(chē)日的初衷是很難的�,！睆堊媪终f(shuō),。
本報(bào)昆明12月2日電
|
|