與歐洲一些人士交談時,，他們經(jīng)常流露出對中國巨大市場的羨慕與欣賞,，說這是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的最佳場所,。他們對規(guī)模經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī),，表現(xiàn)出了異常的關(guān)注。
經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為,，經(jīng)濟(jì)的規(guī)模是促使產(chǎn)品和服務(wù)成本下降的重要因素,，無論是在宏觀還是微觀層面都十分靈驗。不過,，在現(xiàn)有的世界經(jīng)濟(jì)秩序下,，在一個狹小的市場上實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)成為一個難題。因為這需要打破既有的秩序,，需要投資的規(guī)模,、組織的規(guī)模和市場的規(guī)模作為支持。對于風(fēng)險頗大的新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)與推廣來說,，更是難上加難,。
例如新能源汽車技術(shù)的開發(fā)。世界上許多汽車生產(chǎn)廠商,都已歷時多年開發(fā)出了各種新能源發(fā)動機(jī)技術(shù),，雖說沒有革命性的突破,，但有些證明已經(jīng)具有許多優(yōu)勢，特別是在環(huán)保節(jié)能方面,。然而,，許多新能源汽車卻因采用了新技術(shù)而面臨技術(shù)和市場風(fēng)險。由于初始銷量低,、產(chǎn)量低,，新能源汽車不得不應(yīng)對成本昂貴問題，無法很快被競爭分割而成的市場普遍接受,，普及推廣起來難，消費(fèi)者認(rèn)知度也低,，這就致使許多新能源汽車叫好不叫座,。同樣，風(fēng)能發(fā)電、太陽能光伏電池等新技術(shù)新產(chǎn)品以及某些新的服務(wù)模式的推廣,，最初也都會面臨類似的尷尬,。
但是，如果一個市場本身規(guī)模巨大,，或通過一定的組織管理和營銷來整合成一個巨大的市場,，那么，許多新技術(shù)新產(chǎn)品就會跨越市場的狹小門檻,，盡顯其技術(shù)優(yōu)勢和巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益,。如此，新技術(shù)的推廣與普及也就不再是難題了,。
在這方面,，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)管理層甚至政治家們一直都在絞盡腦汁，設(shè)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益,。從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看,，歐盟的單一市場，以及目前存在于世界各地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作就是活生生的例證,。從微觀經(jīng)濟(jì)角度看,，例證就更多了，除了某些瞄準(zhǔn)特定客戶的高檔奢侈品以外,，幾乎每個新產(chǎn)品的開發(fā)者都希望盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,。在利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)杠桿推廣新技術(shù)的過程中，不惜動用國家力量的例子比比皆是,。比如,，大型客機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)、核電與高速火車的推廣,，在一定程度上都是先以國家為主要客戶,，運(yùn)用國家優(yōu)惠政策的支持，之后才被廣大客戶所認(rèn)識,，繼而走向國際市場,。
近年來，世界500強(qiáng)中有許多將研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到中國和其他亞洲國家,，顯然不乏此類考量,。以前，這些企業(yè)的市場目標(biāo)一般只是先瞄準(zhǔn)某個國家或某個地區(qū)的一小部分客戶,，經(jīng)過多年試產(chǎn)后才投入大規(guī)模的量產(chǎn),。而如今，在設(shè)計之初,，他們就認(rèn)識到在中國這樣一個擁有13億人口的大市場上規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用和意義,。這就是為何一些在發(fā)達(dá)國家難以推廣和運(yùn)用的新技術(shù)反而可以在中國大顯身手的原因,。
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