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民營資本以及外資巨頭不約而同地在2010年進入了電動車充電站的建設,。國內(nèi)充電站產(chǎn)業(yè)迎來史無前例的巨大發(fā)展機遇,。
內(nèi)外資集體涌入
一位業(yè)內(nèi)知情人士向本報記者透露,，關于充電站的建設,，各方都在投石問路過程中，不過值得注意的是,，除了一些國內(nèi)公司比如比亞迪,，許繼電氣外，安費諾,、西門子,、金米勒等外資公司都已經(jīng)在開發(fā)或投資充電站的建設。
德資企業(yè)金米勒市場部韋先生告訴記者,，他們也非�,？春弥袊妱榆嚦潆娬臼袌觯m然目前國家技術標準還未出臺,，但公司都已開始研發(fā)相關產(chǎn)品,。“現(xiàn)在樣機已在試驗階段了,，很快就會投入市場,。”
國內(nèi)民營資本對于充電站大蛋糕也不乏“覬覦”之心,。一位南京民間投資人表示,，自己已經(jīng)充分考察了市場，自己已經(jīng)準備引進加拿大,、美國的部分技術,，建設一個“充電站樣本”，重點在南京,、杭州,、濟南等3個城市推廣，前期投資大約至少需要幾千萬元,。另外浙江民營企業(yè)得康電池公司邵國華副總經(jīng)理也向記者表示,，他們從電動自行車充電站起步，目前已經(jīng)觸手伸向電動汽車充電站,。
不可否認的是,，充電站的發(fā)展“錢”景，已不可限量,。業(yè)內(nèi)人士稱,，一個充電站平均投資為300萬元左右，一個充電樁造價為2.5萬元左右,。充電站10年內(nèi)累計的基本投資將突破1000億元,，充電站產(chǎn)業(yè)可達到250至300億元。而且,，根據(jù)國家發(fā)改委,、科技部出臺的新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年,，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一,，約為6500萬輛。
各地投資充電站現(xiàn)高潮
未來想象空間巨大，已使各地紛紛掀起興建充電站“熱”,。據(jù)記者調(diào)查,，今年5月以來，山東,、天津,、泉州、杭州,、紹興,、柳州……從沿海到內(nèi)陸各地，宣布進入充電站建設的省市已經(jīng)接近10個之多,。
自今年5月底開始,，天津?qū)⑴d建首批100個電動汽車充電樁。到7月中旬,，這些充電樁就可投入使用,，基本可覆蓋天津全市范圍。
同時,，浙江的充電站建設也在全省范圍內(nèi)大規(guī)模開展,。日前，杭州市政府與浙江省電力公司在電動汽車充電設施建設方面簽訂戰(zhàn)略協(xié)作,，今年浙江省將計劃建設6座充電站和500個充電柱,，目前選址工作已基本完成。
浙江省電力公司有關人士告訴記者,，在今后三年內(nèi),，將在紹興投資800萬至1000萬元，配備至少1座充電站,、100個以上充電柱,。
“提前布局電動汽車充電設施十分必要。適當超前規(guī)劃,，可以讓城市交通,、城市品位領先一步�,！痹诟＝ㄈ菔薪�(jīng)委有關負責人看來,，只要補貼政策、價格因素等方面問題得到解決,，電動汽車時代將‘呼嘯而至’,，所以作為海西中心城市之一也應該積極應對。
同時,，全國乘用車聯(lián)合會副秘書長崔東樹也提醒,，慎對充電站投資熱,。“充電站的建設已經(jīng)如火如荼,，各方都在跑馬圈地,，搶占資源，但是目前已真正建設好充電站的各大城市中,，來充電的車輛還是沒幾輛,。” |