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天下沒(méi)有不散的宴席,。5月13日,，根據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道，福特汽車,、馬自達(dá)和中國(guó)長(zhǎng)安汽車正尋求中國(guó)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)解散三方的合資公司,。消息顯示，拆分后，長(zhǎng)安計(jì)劃與福特和馬自達(dá)分別組建合資公司,，其中,，福特在與長(zhǎng)安新建立的合資企業(yè)中將擁有50%的股權(quán)，馬自達(dá)和長(zhǎng)安的合資企業(yè)同樣可能對(duì)半分,。
這就意味著,，在僅維持4年時(shí)間后，合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)就可能面臨解散的命運(yùn),。不過(guò),，相關(guān)專家昨日在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)卻認(rèn)為，這可能會(huì)更有利相關(guān)汽車企業(yè)的發(fā)展,。
并非空穴來(lái)風(fēng)
事實(shí)上,，解散傳聞并不是首次。今年年初,，有媒體爆料稱,，馬自達(dá)汽車正考慮從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司撤出，并與長(zhǎng)安汽車單獨(dú)成立一家合資公司,。但這條消息隨即被長(zhǎng)安,、福特及馬自達(dá)方面所否定。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平也曾向媒體表示,，“長(zhǎng)安汽車一直在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的更迭，目前正在對(duì)合資板塊進(jìn)行調(diào)整,，未來(lái)將會(huì)有重大消息對(duì)外公布,。”
不過(guò),，拆分傳言在上個(gè)月有新變化,。在北京車展期間，馬自達(dá)中國(guó)總裁山田憲昭表示,，馬自達(dá),、福特和長(zhǎng)安對(duì)于今后馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了協(xié)商，認(rèn)為“有必要進(jìn)行一些變更”,。但馬自達(dá)汽車首席董事,、社長(zhǎng)兼CEO山內(nèi)孝卻說(shuō)：“這是媒體的臆想，沒(méi)有這回事,�,！�
值得注意的是，在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的銷售體系中,，福特和馬自達(dá)并不屬于同一個(gè)經(jīng)銷公司,，而是分開(kāi)銷售。
馬自達(dá)單飛計(jì)劃
對(duì)于可能的分拆計(jì)劃，市場(chǎng)分析人士稱,，由于話語(yǔ)權(quán)不夠響亮,，馬自達(dá)頗有些在夾縫中生存的意味，這也是馬自達(dá)同意解散三方合資公司的重要原因,。據(jù)悉,，在2006年4月，馬自達(dá)才正式入股長(zhǎng)安福特,，當(dāng)初的股權(quán)比例是長(zhǎng)安,、福特和馬自達(dá)股各占50%、35%和15%,，而長(zhǎng)安福特則更名為長(zhǎng)安福特馬自達(dá),。在一些分析人士看來(lái)，在合資公司銷售上,，走上快速增長(zhǎng)軌道的馬自達(dá)3車型曾處于邊緣化的位置,。
“其實(shí)，這是屬于馬自達(dá)根據(jù)市場(chǎng)需要作出的調(diào)整,�,！弊蛉眨押囂丶s評(píng)論員賈新光對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者作出不同的解讀,，“馬自達(dá)一方面想要對(duì)在中國(guó)的品牌進(jìn)行整合,，組建統(tǒng)一的銷售市場(chǎng)；另一方面,，其又想要在中國(guó)市場(chǎng)贏得更多的銷售份額,。”據(jù)悉,，2005年3月,，馬自達(dá)與一汽集團(tuán)、一汽轎車三方按25%,、70%和5%成立了一汽馬自達(dá)銷售公司,，當(dāng)時(shí)計(jì)劃銷售馬自達(dá)在華所有產(chǎn)品。但當(dāng)2006年10月三廂馬自達(dá)3復(fù)產(chǎn)后,，銷售渠道由一汽轎車調(diào)整至新組建的長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售事業(yè)部,。曾有人戲稱，一汽,、馬自達(dá),、福特和長(zhǎng)安汽車間存在“剪不斷理還亂”的關(guān)系。
“最重要的是,，在解散合資公司后,，關(guān)系就理順了,，馬自達(dá)想要單飛的操作程序就進(jìn)一步簡(jiǎn)化了�,！辟Z新光稱,，比如，馬自達(dá)可以專注于與一汽公司的談判,，專注于與長(zhǎng)安公司組建合資公司,，而不用再糾纏于同福特汽車等相關(guān)企業(yè)間的關(guān)系，但不利的情況是,，由于相關(guān)利益問(wèn)題,，馬自達(dá)和一汽未來(lái)的談判可能會(huì)較艱難。 |